admission 308 GTI 270

**pichnaute** · 12/01/2016, 22:58

ouais, le débitmètre est un soucis, on en a pas mal parlé déjà. il est équipé d un détecteur de flux rétrograde qui ne permet pas à l admission forge de se monter sans reprog, sinon code défaut. J ai voulu tester une admission quasi identique en terme de distance Turbo-Débimetre. Pour autant pas de code défaut. Même si le débitmètre est équipé aussi d un rectifieur de Flux à son entrée, il y a sans doute une combinaison de flux turbulent et /ou rétrograde qui met en défaut la mesure du débit d air. Sinon le filtre Green, genere moins de flux turbulent que le filtre ITG Mousse ?
La puissance ne semble pas supérieur avec cette admission directe, mais la sonorité est magnifique , BouAAAP !

**pichnaute** · 12/01/2016, 23:04

J avais fait également le remplacement de la boite à air par un filtre direct, la sonorité était pas mal, mais l augmentation de la température d admission était vraiment sensible .

**pichnaute** · 12/01/2016, 23:19

Ça monte Bien, impec, Ouf. Bon on sait déjà que cette admission peut fournir le flux d 'air pour 270 CV, J ai de la Marge en remap ! Leseul truc chiant de ce montage, c est devoir faire soi meme le velocity stack, sinon c est à la porté de tous.

**pichnaute** · 12/01/2016, 23:33

merci pour tes commentaires Minicooper, 230 Cv ca passe large,et tu en demanderais encore une goutte de plus! Un Bon 300 Cv ou Rien AH AH.
Pour les mano tu peux déjà utiliser Torque ? certain pilote ( Sans trop dépenser et s' emmerder) le fond en utilisant une tablette dédier à la voiture en velcro sur la console.
mais bon ca remplace pas un bon vieux mano

**tedenx** · 12/01/2016, 23:47

Du coup, tu bouches la dump pour en mettre une autre ailleurs, permettant le montage de tuyauterie de 270, c'est du tout bon sur le principe :)
Reste plus qu'a faire la modif pour alimenter la zone en air frais.

Par contre l'absence de voyant vient peut être du fait que ta pièce en néoprène fasse un coude alors que celle du kit Forge est droite...mais j'en doute trés sincérement.

Au fait, j'ai trouvé la bonne écope je pense :), si ça marche je continuerais le post de l'admission.

On va y arriver à en faire un truc de bien, j'en suis convaincu :)

**pichnaute** · 13/01/2016, 00:06

ouais carrément, et puis si ca marche pas , on aura tous passer un bon moment. Mais tout de même sa sent bon , et ca me plait bien cette configue. Ca vas bien respirer.
je vais être obligé de craquer ma tirelire chez vone pour le déplacement de la dump , sinon j 'hésite à prendre la dump forge à recirculation ?
après oui, je vais virer l admission qui fait respirer la boite à air pour une dynamique, T as trouvé quoi comme écope ?

**player** · 13/01/2016, 01:37

La reprog sur l'euro 6 fonctionne ? Tu n'avais pas parler qu'il n'avait pas encore resolu le probleme ?

Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

**oulia** · 13/01/2016, 09:33

Continuez comme ça les gars, je lis toutes vos avancées, vous êtes des grands malades (dans le bon sens du terme hein) !
Vu la vitesse à laquelle vous avancez le stage 4 est pour bientôt

**pichnaute** · 13/01/2016, 10:06

A ma connaissance, la reprogrammation du euros 6 est encore en cours chez vone . Enfin je vais demander...

**tedenx** · 13/01/2016, 13:26

Envoyé par pichnaute

ouais carrément, et puis si ca marche pas , on aura tous passer un bon moment. Mais tout de même sa sent bon , et ca me plait bien cette configue. Ca vas bien respirer.
je vais être obligé de craquer ma tirelire chez vone pour le déplacement de la dump , sinon j 'hésite à prendre la dump forge à recirculation ?
après oui, je vais virer l admission qui fait respirer la boite à air pour une dynamique, T as trouvé quoi comme écope ?

En reprenant mon principe de la découpe de la face avant, faire un système type symota / clemens mais avec une grande arrivée d'air. Il ne manquera que l agrandissement de la durite du trajet retour mais tu t'en charges apparemment ;-)