admission 308 GTI 270

[pichnaute]

C est pas facile de l adapté quand même, il faut créé une pièce intermédiaire entre la pipe et le turbo.

[Shado666]

J ai pris la pipe du nouveau CDTR la 308 gti. Pas celle du CDTR du rcz r. Car le rcz à l ancien moteur, il lui manque une prise d air sûr la pipe.

mais ceux qui on le 200 ch faut prendre celui du rcz r ?

[pichnaute]

Oui en effet, il y a rarement de prise directe en face avant sur des véhicules de série pour deux raisons, pour dévier l eau de pluie, et pour éviter les pertes de charge d admission qui arrive à la boîte à faible vitesse. Comme notre boîte à air est postérieure au moteur, il faut un long tuyau qui l alimente. Celui d origine est trop faible en diamètre et vraiment trop long. Ça génère une grosse perte de charge et une grosse dépression dans la boîte à air. L idéal serait de copier l admission AEM sur le R56 de la mini. Mais elle a une ouverture dans le dessus du capot. Pas nous... :-(

[pichnaute]

Non tu as aussi deux prises d air pour le bas moteur, et le reniflard de culasse. Donc il faut celle de la 308 gti

[player]

Fait un trou dans la capot pichnaute :)

[pichnaute]

A la T16... :-D

[pichnaute]

Réf 9811412380

[darkdeviiil]

enlève le capot direct. Double efficacité :
- weight reduction bro
- plus d'air donc moteur bien bien frais ( surtout en hiver )

[tedenx]

Bon ça y est , j ai fais les tests avec l admission 270. Suspense...194 chevaux...en seconde. bref je me suis dit que j avais perdu pas mal de puissance par rapport à l origine. à cause du sous dimensionnement de l échangeur, les puissance chute au fur et à mesure des testes. donc je fais un petit tours après chaque mesures pour laisser le temps l échangeur de redescendre en température, de cette manière j arrive a reproduire le même résultat à un cheval prés. par acquis de conscience pour avoir exactement les même conditions de mesures , j ai remis la pipe d origine, et la surprise, impossible de dépasser 190 CV. donc dans les même condition, le gain est de seulement 4 CV avec la pipe du CDTR !!! Après , le filtre est d origine, et pas de reprog. Je pense que la pipe ne sera vraiment efficace que pour un stage 2 ou plus . Mais d origine ça vaut pas le coup de ce faire ♥♥♥♥♥ pour 4 Cv. moi je vais tourné avec la 270, ça vas potentialiser l échangeur a eau. Je ferais quand même un teste de puissance avec l admission R56 pour voir.

On est bridé en 2 je crois. Tu utilise perfs expert du coup ?

[pichnaute]

Oui la deuxième est bridé, mais ça me donne une bonne comparaison entre les différentes configurations. j utilise bien perf expert, ça reste un indicateur, pas un vrai banc de puissance. Mais ça confirme souvent les impressions de conduite. Le problème d utiliser la troisième c est la vitesse, 145/150 au rupteur pour la fin de mesure. Donc sur une départemental à 90, ça fait mal de rentrer à pied...Et sans rire des que je sors faire une mesure, je croise les force de l ordre, qui me regarde passer d un oeil mi suspect, mi conquis... Comme les femmes, ils ont des détecteurs à connerie.... Ah ah