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  1. #151
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    Je sens bien la future 208 gti en EAT8

  2. #152
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    Je mise sur 225ch pour la future Gti mais comme tu dis @Seb-@. Y aura t'il un gap important entre la notre et la future? tel est la question après te prendre une daily a coté c'est pas mal du tout perso c'est ce que je fais et je suis pleinement satisfait de cette méthode du coup chaque fois que je sors la Bps c'est un véritable régal je la savoure encore plus

  3. #153
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    225 c'est facile à faire pour Peugeot, la motorisation existe déjà donc en effet c'est sûrement une bonne base, si elle rentre dans le compartiment moteur ;)
    Pour ma part, j'ai du mal à voir ce qu'on pourrait avoir de mieux que la BPS actuelle, étant donné le contexte de voiturophobie, taxes et malus en tout genre, réduction des émissions, de la consommation etc. On va sur des 3 cylindres, des 5 portes, de l'électronique partout, des réductions de vitesse, de plus en plus de monde sur les routes, et plus généralement une voiture qu'on loue plus qu'on ne va s'approprier, un simple deplaçoir car de toute façon une voiture c'est mal... Et ça coûte cher en carburant, en entretien, en assurance etc.

    Personnellement je me dis de plus en plus que la BPS est peut-être la dernière petite vraie sportive avant de rentrer dans le rang...
    Alors le design des dernières Peugeot est splendide, l'agrément de conduite top, plein d'accessoires et de gadgets utiles au quotidien, mais....
    Dernière édition par PijotRC; 16/04/2018 à 22:26

  4. #154
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    @Ghostrider90

    Ouais, bah il y a surtout qu'en ayant une daily, la BPS ne resterait pas telle qu'elle est : allègement très important dont des baquets légers, et prépa moteur. Sur un petit circuit, ça en ferait une fusée. Actuellement elle n'est pas ridicule du tout, alors 100kg de moins et 240ch... il y aurait de quoi aller significativement plus vite qu'une MRS stock, pour beaucoup moins cher à l'usage.

    Moi, c'est ça que je regarderai : le rapport coût d'utilisation / efficacité (en usage piste). Une 208 BPS sur piste, ça coûte beaucoup plus cher qu'une 308 GTi ou qu'une Mégane 3RS ou 4RS sur route. Ces voitures seraient dans mon budget... sur route uniquement. Si je ne peux pas les exploiter pleinement en usage routier exclusif, autant rester sur moins cher que je pourrais utiliser sans arrière-pensée sur circuit.

    Si la future 208 n'est pas déclinée en BPS mais uniquement en GTi classique, cela réduit les chances que je prenne une nouvelle 208. En fait, je veux la même qu'actuellement, mais avec plus de soin apporté à l'assemblage, moins de masse à déplacer, plus de puissance sous le capot.

    A la rigueur, plus de confort, mais si ça n'implique pas de prendre plus de roulis (on parle de voies plus larges et d'une voiture plus légère, cela permet d'assouplir sans affecter le roulis). La plateforme de nos 208 est ancienne, et autant l'EMP2 m'a toujours épaté dès les entrées de gamme, j'ai détesté les 208 sous la GTi. Si la plateforme CMP est du même tonneau que l'EMP2, nous pourrions avoir un truc plus facile à vivre que la BPS actuelle, tout en apportant encore plus d'efficacité / plaisir. Voilà pourquoi j'attends avec impatience les infos sur la future 208 GTi BPS.

    EAT8, why not, mais uniquement s'il y a un mode qui ne monte pas les rapports tout seul (si ça doit taper le rupteur, qu'il me laisse taper le rupteur) ni ne les descend de lui-même (si je veux rester à haut régime, que j'y reste), et me permet de rentrer un rapport à très haut régime sans retarder le rétrogradage (sinon c'est un truc à se louper en arrivant sur une épingle).


    @PijoRC

    Oui, je partage ton analyse et j'attends Peugeot au tournant pour ces raisons que tu as exposées.
    Dernière édition par Seb-@.; 16/04/2018 à 22:42
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  5. #155
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    On sait tous que la future BPS sera mieux en tout point sauf peut-être en plaisir. C'est ça l'évolution, ça sera comme le gap entre le 206 RC et la BPS. Ne vous inquiétez pas, tout se passera bien, on finira tous par craquer : design, techno embarquée, j'en passe...
    En échange, certains seront déçus au départ mais au fil du temps, on finit par être tenté... Exit peut-être les Brembo, Torsen, 3P, ... Peut-être même qu'elle sera équipée d'un 3 cyl comme le Puretech 130 combinée à un moteur électrique... L'avenir nous le dira.
    Ce qui est certain, moi, je vais m'acheter une 205 et garder ma CFB jusqu'en 2020 minimum en attendant une éventuelle BPS II.
    Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.

  6. #156
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    Lightbulb Des nouvelles séries spéciales PEUGEOT 208 et 308 TECH EDITION

    PEUGEOT propose une nouvelle série spéciale Tech Edition basée sur une version Allure. Orientée technologique et sécurité, cette série spéciale intègre toute la connectivité, les aides à la conduite et à la manœuvre disponibles sur les PEUGEOT 208 et 308.

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ID : 11106

    PEUGEOT 208 Tech Edition

    La PEUGEOT 208 Tech Edition se positionne sur le haut de la gamme 208 et lance les nouveaux moteurs €6.c ainsi que la nouvelle teinte rouge Elixir.

    Cette série spéciale intègre toute la connectivité, les aides à la conduite et à la manœuvre : l’Active City Brake, l’Aide au stationnement avant, le Park Assist, la Caméra de recul, le Peugeot Connect et le Pack Confort avec accoudoir central avant.

    La PEUGEOT 208 Tech Edition arbore également des éléments distinctifs : un badge spécifique sur les portes avant, des jantes 16’’ Titane Diamantage séquentiel, le vitrage arrière surteinté, la sellerie maille 3D Techmat Mistral avec surpiqûres Gris Zephyr, la crosse de porte noir brillant et le volant cuir pleine fleur.

    La PEUGEOT 208 Tech Edition dispose de quatre motorisations dont trois en €6.c : trois moteurs essence PureTech 82 S&S BVM5 €6.c, PureTech 110 S&S EAT6 €6.b et PureTech 110 S&S BVM6 €6.c et un moteur Diesel BlueHDi 100 S&S BVM6 €6.c.

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Nom : PEUGEOT_308_2018_Berline Tech Edition_FR.jpg 
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ID : 11107

    PEUGEOT 308 Tech Edition

    Cette série spéciale est une alternative à la finition GT Line et dispose d’équipements technologiques de sécurité avec le Pack Drive Assit et le Pack Side Security.

    Des équipements de style distinctifs sont présents sur la PEUGEOT 308 Tech Edition : le garnissage spécifique Tep/Alcantara® avec surpiqûres bleues et oranges, les jantes alliage 17’’ diamantées Rubis, un badge spécifique sur les ailes avant, un enjoliveur de seuil de porte et des pédaliers en inox, des surtapis Tech Edition, un volant cuir pleine fleur et des panneaux de porte surpiqûres bleues et oranges.

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Nom : PEUGEOT_308 SW_2018_Tech_Edition_FR.jpg 
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ID : 11109

    La PEUGEOT 308 Tech Edition est disponible en cinq motorisations en €6.c : trois moteurs essence PureTech 110 S&S BVM6, PureTech 130 S&S EAT8 et PureTech 130 S&S BVM6 et deux moteurs Diesel, Blue HDi 130 S&S EAT8 et Blue HDi 130 S&S BVM6.

    La PEUGEOT 208 Tech Edition est disponible à partir de 19 500 € et la PEUGEOT 308 Tech Edition est proposée à partir de 26 550 €.

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ID : 11108

  7. #157
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    Lightbulb Nouvelle PEUGEOT 508 SW Break Radical

    Quelques mois après la berline radicale, PEUGEOT dévoile la version SW de la nouvelle PEUGEOT 508. Profonde mutation. La nouvelle PEUGEOT 508 SW bouscule les codes du disputé marché des breaks du segment D et puise son inspiration dans l’univers des shooting brakes. Avec sa silhouette basse et dynamique, la nouvelle PEUGEOT 508 SW adopte un design percutant.

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Nom : PEUGEOT_508SW_1806PB_103.jpg 
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ID : 11186

    Elle réussit l’alliance de l’élégance athlétique et du sens pratique en termes d’habitabilité, de volume et d’accessibilité au coffre. Dotée de la dernière génération du PEUGEOT i-Cockpit® et d’un rayon de braquage contenu, elle se joue du terrain : de l’ultra-urbain aux grands espaces autoroutiers. Ancrée dans l’ADN de la marque, l’excellence des liaisons au sol de la nouvelle PEUGEOT 508 SW combine un remarquable toucher de route à une parfaite maitrise des mouvements de caisse. Sa conception centrée sur l’efficacité, la sécurité et un confort haut de gamme est la promesse de sensations intenses.

    La nouvelle PEUGEOT 508 SW sera présentée au Mondial de Paris 2018 et commercialisée en Europe à partir de janvier 2019.


    « Après la berline-coupé fastback radicale, voici le break ! Tout aussi incisif et époustouflant ! Avec la nouvelle PEUGEOT 508 SW, la marque confirme sa mutation et enrichit sa gamme d’un modèle à la silhouette et aux prestations réellement spectaculaires. Notre ambition de faire de PEUGEOT le meilleur généraliste haut de gamme se concrétise ainsi de la plus belle des manières. »

    Jean-Philippe IMPARATO, Directeur Général de PEUGEOT


    Un segment toujours dominé par les breaks
    Le segment D représente un marché de 1 400 000 véhicules en Europe. La proportion de breaks reste majoritaire depuis une décennie, malgré l’augmentation croissante des offres et des silhouettes, et notamment des SUV. En Europe, un véhicule sur trois vendu dans le segment D est un break.
    L’offre sur le segment se partage entre une offre traditionnelle de grands breaks volumiques, la plupart proposée par les constructeurs généralistes, et une offre premium qui conjugue la praticité d’un break à un design beaucoup plus dynamique.
    Le choix de PEUGEOT est clair, entier. Créer un objet de désir, casser les codes traditionnels pour investir une morphologie athlétique et moderne jusque-là réservée à quelques constructeurs haut de gamme.

    Un design percutant
    « Conçue et designée en même temps que la berline, la nouvelle PEUGEOT 508 SW en reprend toutes les qualités tout en s’émancipant par une posture plus racée et des partis-pris style novateurs pour un constructeur généraliste. C’est un formidable objet de désir qui revendique clairement ses ambitions. »
    Gilles VIDAL, Directeur du Design PEUGEOT


    A l’instar de la PEUGEOT 504, née il y a cinquante ans, la marque a toujours dessiné des breaks réalisés à partir de silhouettes berlines. C’est ainsi que la nouvelle PEUGEOT 508 SW bénéficie de tous les attributs stylistiques du design radical de la berline. Elle adopte une morphologie très dynamique grâce à ses nouvelles proportions.
    Grâce à la présence de barres de toit fonctionnelles bien intégrées en style, la voiture demeure presque aussi basse que la berline – à peine 1,42 m. C’est presque 6 cm de moins que la génération précédente, gage d’une aérodynamique optimisée tout en préservant une garde aux têtes aux places arrière conforme au segment.
    Longue de 4,78 m (+3 cm seulement vs la berline et -5 cm vs la génération précédente), le profil de la nouvelle PEUGEOT 508 SW dévoile des lignes tendues et fluides, surmontée d’une ligne de pavillon basse et étirée.
    Fait unique pour un break d’un constructeur généraliste, les portes sans cadre permettent à la fois d’affiner et de dynamiser la silhouette, mais aussi de contenir les surfaces vitrées. Les jeux et affleurements sont réduits au meilleur savoir-faire, les montes pneumatiques sont adaptées pour remplir parfaitement les passages de roue, l’antenne de toit est supprimée (désormais traitée en sérigraphie). Sa silhouette se veut à la fois musclée et inspire le haut de gamme.
    Identique à celle de la berline, la face avant apparaît toujours aussi impressionnante. Avec les projecteurs Full LED et la signature visuelle verticale des feux diurnes à LED opalescentes, la nouvelle PEUGEOT 508 SW arbore une identité forte et exclusive, soulignée par le lion au centre de la calandre et le logo « 508 » sur le nez de capot.
    La vue arrière suggère puissance et modernité avec le bandeau horizontal noir brillant encadré par des feux arrière Full LED tridimensionnels issus de la berline. Allumés de jour comme de nuit avec une intensité adaptative, ces feux donnent une lecture permanente et évolutive des griffes colorées depuis le profil jusqu’au plein arrière. Quant aux doubles canules d’échappement chromées, elles assoient la voiture et lui confère un surcroît de sentiment de dynamisme.
    L’accès au coffre se fait au moyen d’un hayon pratique (pouvant être motorisé et mains libres), privilégiant l’accessibilité. Le seuil de coffre est à la fois bas et large (6 cm plus bas que la berline à seulement 63.5 cm du sol et 2.4 cm plus large). Le tendelet escamotable à manipulation rapide permet une visibilité immédiate de l’ensemble du coffre. D’une capacité sous tendelet de 530 litres, ce dernier dévoile des formes simples et se montre totalement exploitable. Ce volume est très proche du volume sous tendelet du coffre de la version break remplacée (560 litres).
    Au-delà d’une réelle praticité, l’entrée de coffre bénéficie d’une finition soignée avec un seuil en inox facilitant le chargement des bagages. Des rails de plancher en aluminium sont présents en finition GT et un filet d’arrêt de charge permet de compartimenter efficacement le coffre.
    La modularité est un des fondamentaux d’un break, celle de la nouvelle PEUGEOT 508 SW révèle une banquette arrière 2/3 – 1/3 dotée de la fonction Magic Flat. Ce système permet un rabattement immédiat des deux parties de la banquette par l’action de deux commandes accessibles sur les côtés du coffre. Le résultat est l’obtention d’un plancher quasiment plat, dégageant un volume total de chargement de 1780 litres.
    « Nous voulions dessiner un SW unique, doté d’une très forte personnalité et parfaitement ancré au cœur de son segment. Avec nos ingénieurs, nous avons donc cherché les solutions techniques qui garantissent les prestations fondamentales d’un SW du segment D pour modeler un volume au dynamisme spectaculaire. La performance de la structure arrière en compacité et rigidité est le secret d’un coffre rationnel et pratique dans un dessin extrêmement fuyant. De la même manière, les portes sans cadre étaient la réponse à la question d’accessibilité pour une ligne de pavillon très basse. A partir de là, nos designers ont su se focaliser sur l’élégance et l’équilibre, sans surcharger le style puisque la voiture était conceptuellement déjà très dynamique »
    Pierre-Paul MATTEI, Responsable Design de la nouvelle PEUGEOT 508


    Un intérieur magnifié et incomparable avec le PEUGEOT i-Cockpit®
    A l’instar de la nouvelle berline Peugeot 508, la version SW se dote de la dernière interprétation du PEUGEOT i-Cockpit®.
    Le soin apporté aux détails, la finesse des jeux d’assemblage et le choix des matériaux positionnent d’emblée le poste de conduite de la nouvelle PEUGEOT 508 SW dans un univers hautement technologique, désirable et empreint d’élégance.
    Cela est rendu possible grâce à :

    • un volant compact recouvert de cuir pleine fleur (perforé sur GT Line et GT) ,
    • une commande de boîte automatique électrique impulsionnelle intégrée dans une console centrale où se nichent de nombreux rangements,
    • de larges zones de décors sur la planche de bord, la console centrale et les contreportes, qui, selon les finitions, sont parées d’un revêtement d’aspect carbone ou bois naturel (chêne gris sur GT Line/GT et façon essence de Zebrano sur GT uniquement),
    • du chrome satin sur le volant, les contreportes, les aérateurs, mais aussi les sept touches piano – toggle switches – ou encore le cadre de l’écran tactile central,
    • un revêtement floqué à l’intérieur du vide-poche passager (tous niveaux) et des bacs de rangement des contre-portes avant (sur GT Line et GT).

    La disposition et le volume des rangements ont fait l’objet d’un soin tout particulier. Ainsi, il est possible de déposer deux bouteilles de 1.5L dans la boîte à gants ventilée, une de 1L dans chaque bac de porte et deux de 0,5L dans le rangement central sous l’accoudoir (sans compter les porte-gobelets). A l’aide d’un judicieux passe-câble, la grande zone de dépose à proximité du levier de l’EAT8 pourra accueillir aisément les plus grands smartphones (s’ils ne sont pas en recharge par induction dans le logement sous la console).
    Les passagers avant pourront s’installer dans des sièges enveloppants, ergonomiques (labélisés AGR) et pouvant bénéficier de cinq programmes de massage multipoints. La gamme propose une gamme étendue de garnissages riches et valorisants, comme l’Alcantara® ou le Cuir Nappa pleine fleur. Ce dernier est proposé en deux coloris : noir ou rouge pourpre (dit Sellier).
    A l’arrière, les passagers bénéficient d’une banquette dont le dossier est incliné à 27° pour plus de confort. La garde au toit est augmentée de 4 cm par rapport à la berline et les occupants peuvent profiter d’un toit ouvrant panoramique à grand clair de baie.
    Grâce aux portes arrière sans cadre et à leur découpe embarquant la vitre de custode, l’accessibilité à la banquette est large et aisée.
    Comme tous les éclairages de l’habitacle, les liseuses individuelles intégrées dans le pavillon sont à LED et tactiles.
    Le système Hi-fi haut de gamme est développé par FOCAL®, la grande signature acoustique française. Doté de 10 haut-parleurs équipés de technologies exclusives FOCAL®, ce système offre un son pur, ciselé et parfaitement réparti à bord du véhicule. Les tweeters sont garnis de grilles en métal brossé sur les 4 portes.
    L’intérieur de la nouvelle PEUGEOT 508 SW confirme donc l’impression de qualité et d’exigence que la voiture montre à l’extérieur. Cette excellence se traduit aussi par la profusion des équipements liés au confort ou à la sécurité.

    Une sécurité optimale grâce aux nouvelles technologies d’aides à la conduite
    La nouvelle PEUGEOT 508 SW propose un arsenal d’aides à la conduite de dernière génération répondant notamment aux dernières exigences EuroNCAP. Les nouveautés apportées par rapport au reste de la gamme PEUGEOT sont :

    • un système de vision de nuit (Night vision), inédit sur le segment. Ce système utilise une caméra infrarouge qui permet la détection d’êtres vivants devant le véhicule de nuit ou par visibilité réduite. La portée du système garantit une détection jusqu’à 200 m, au-delà de la portée des feux de route. L’affichage de l’image de la vision infrarouge est projetée dans le combiné numérique, et par conséquent, dans le champ de vision du conducteur pour maximiser la sécurité au quotidien,


    • un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go (avec boîte automatique EAT8) avec une consigne de distance inter-véhicules ajustable. En suivi de file, le redémarrage du véhicule est automatique si l’arrêt a été d’une durée inférieure à 3 secondes. Dans le cas contraire, un simple appui sur la pédale d’accélérateur ou sur le bout de la commande sous volant relance la fonction. La fonction est accessible dès 0 km/h,


    • une aide au maintien de la position dans la voie de circulation, avec le choix de la position dans la voie par le conducteur (lié à l’ACC Stop & Go),


    • un Full Park Assist avec fonction périmétrique Flankguard (avec la boîte automatique EAT8 uniquement). Dans ce cas, le système gère automatiquement la direction, l’accélération et le frein pour entrer et sortir de la place de parking,


    • des projecteurs Full LED avec fonction EVS (éclairage en virage statique),


    • des feux arrière ARS (à l’intensité lumineuse adaptative) allumés en permanence.


    En plus de ces nouveautés, la nouvelle PEUGEOT 508 SW est équipée de nombreux autres systèmes d’aides à la conduite :

    • freinage automatique d’urgence de dernière génération (détecte les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit, de 5km/h jusqu’à 140 km/h) et alerte de risque de collision,


    • alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas-côté) avec correction de trajectoire à partir de 65 km/h,


    • alerte d’attention conducteur, pour détecter la vigilance du conducteur sur des durées de conduite importantes et à des vitesses supérieures à 65 km/h et ce, au moyen d’analyses des micro-mouvements du volant,


    • commutation automatique des feux de route,


    • reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation,


    • reconnaissance étendue de panneaux (stop, sens interdit),


    • système actif de surveillance d’angle mort (avec correction de trajectoire). Cette fonction est disponible dès 12km/h.


    A bord de la nouvelle PEUGEOT 508 SW, la connectivité est omniprésente grâce aux équipements suivants :

    • la navigation 3D connectée avec TomTom® Traffic,


    • la fonction Mirror Screen, compatible des protocoles Mirrorlink®, Android Auto™, Apple Carplay™ et permettant la reconnaissance vocale débarquée (via le smartphone),


    • la recharge Smartphone par induction (appareils compatibles avec la norme Qi),
    • 4 prises USB : à l’avant, 2 dans le rangement sous la commande de boite de vitesses automatique et 2 à l’arrière de la console centrale pour les passagers du second rang,


    • PEUGEOT Connect SOS & Assistance, système d’appel automatique en cas d’urgence,


    • PEUGEOT Connect packs, bouquet de téléservices utiles pour la maintenance du véhicule.


    Une expérience de conduite unique et instinctive
    Chez PEUGEOT, les sensations de conduite font partie intégrante de l’ADN de la marque. Véritable porte-étendard technologique, la nouvelle PEUGEOT 508 SW se dote du meilleur savoir-faire des ingénieurs du Groupe PSA :

    • adoption de la plateforme EMP2 : allègement des masses (-70 kg en moyenne vs la génération précédente) au bénéfice de la consommation, de la sécurité passive et des performances,


    • utilisation d’une nouvelle technique de soudure de caisse renforcée par 24 m de colle structurale au profit d’une rigidité accrue et de la garantie d’une meilleure tenue dans le temps,
    • implantation d’un berceau moteur filtré garant d’un excellent feutré de suspension (selon version),


    • adaptation d’un train arrière multi-bras associé à une suspension à amortissement variable et piloté – Active Suspension Control (de série sur GT) ,


    • généralisation de la nouvelle boîte de vitesses automatique à huit rapports EAT8, associée à une commande électrique impulsionnelle.


    « Notre objectif était de garantir une philosophie et une expérience de conduite identiques à celles de la berline. Nous avons donc appliqué le même ‘package’ technique : empattement, berceau filtré, traverse arrière multi-bras et amortissement piloté, selon la montée en gamme. Nous avons ensuite effectué des réglages spécifiques pour traiter un équilibre des masses différent. Le résultat est le même que pour la berline : le juste équilibre entre dynamisme, confort et sécurité. »
    Yann BONNY, Directeur Dynamique Véhicule


    Que ce soit sur l’architecture de la voiture, le travail des volumes, l’optimisation des dimensions, la réduction de la masse, l’aérodynamisme ou les groupes motopropulseurs, tout a été mis en œuvre pour assurer un plaisir de conduite intense et atteindre d’excellentes valeurs d’émissions de CO2.
    La nouvelle PEUGEOT 508 SW bénéficie de la nouvelle génération de moteurs PureTech et BlueHDi (avec technologie SCR généralisée) présentée sur la berline.
    En essence, deux versions avec le moteur PureTech de 1.6L de cylindrée :

    • PureTech 180 S&S EAT8,
    • PureTech 225 S&S EAT8.

    En Diesel, quatre versions BlueHDi en 1.5L et 2.0L de cylindrée :

    • BlueHDi 130 S&S BVM6,
    • BlueHDi 130 S&S EAT8,
    • BlueHDi 160 S&S EAT8,
    • BlueHDi 180 S&S EAT8.

    Toutes ces motorisations sont d’ores et déjà homologuées selon la norme « Euro6.d temp » qui anticipe les exigences de la norme Euro6.d applicable à partir de janvier 2020, et notamment celles concernant les émissions d’oxydes d’azote. Les valeurs d’émissions de CO2 sont Best in Class et prennent en compte les nouvelles dispositions techniques de la procédure WLTP, qui consiste à rapprocher consommations homologuées et consommations en usage client.
    Sur la famille PureTech en mode ECO, la boite de vitesses automatique EAT8 passe automatiquement en mode Neutre (freewheeling). Cette fonction est disponible de 25 à 130 km/h, quand les conditions le permettent. Son déclenchement est autorisé lorsqu’aucun appui sur les pédales n’est détecté. Ce dispositif totalement transparent pour le conducteur, permet de diminuer les frottements internes de la boite et de réduire la consommation du véhicule d’environ 3%.
    La gamme sera enrichie au second semestre 2019 d’une version essence Hybride Plug-In performante avec un ZEV étendu 50 km (en cycle WLTP) tout en préservant la capacité du coffre avec un emplacement des batteries sous l’assise de rang 2.
    A l’instar de la berline, la nouvelle PEUGEOT 508 SW sera produite à l’usine de Mulhouse et bénéficiera pour son lancement du label « Origine France Garantie ».

    Présentée en 1ère mondiale au prochain Mondial de l’Automobile de Paris, la nouvelle PEUGEOT 508 SW débutera sa commercialisation au mois de janvier 2019 pour l’Europe et dans le courant du 1er semestre pour l’international.

  8. #158
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    PEUGEOT lance une ligne de bagages en Alcantara

    PEUGEOT lance huit modèles de bagages et maroquinerie avec des inserts en Alcantara®. Leur design, signé Peugeot Design Lab, s’inspire de l’habitacle raffiné de la nouvelle PEUGEOT 508. Elégants, fonctionnels et polyvalents, ils combleront les plus exigeants. Cette nouvelle ligne de bagages complète l’offre Lifestyle de PEUGEOT. Elle est disponible dès aujourd’hui sur la boutique en ligne.

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    PEUGEOT commercialise huit nouveaux modèles de bagages et maroquinerie. Le sac de voyage Trolley (avec roulettes) est optimal pour les voyages en avion. Le sac Week-end et la trousse de voyage, avec leurs nombreux rangements, sont adaptés aux escapades longue durée. Les porte-documents Slim ou Trolley accueillent un ordinateur 17’’ et sont idéaux pour les déplacements professionnels. Le portefeuille, le porte-cartes et le porte-clés apportent leur touche de raffinement au quotidien.

    Les designers de Peugeot Design Lab ont conçu une ligne de bagages dédiée à la nouvelle PEUGEOT 508. Leur design reprend l’esprit de la sellerie des finitions GT et GT Line, qui marie le cuir et l’Alcantara® surpiqué. Ce matériau noble, sophistiqué et élégant est réalisé par l’entreprise italienne éponyme. Résistant et conçu avec des matériaux naturels, il procure un toucher incomparable.

    Cette nouvelle ligne complète la gamme des bagages et maroquinerie signée PEUGEOT. Véritable invitation au voyage, elle affirme la montée en gamme de la marque sur des territoires d’expression hors automobiles. Ces nouveaux bagages en Alcantara® sont disponibles sur la boutique en ligne à des prix situés entre 35 € et 299 € TTC.

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  9. #159
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    Smile Miss France 2018 roule en SUV PEUGEOT 2008

    Le 2 juillet 2018, Maëva COUCKE, a pris livraison de sa nouvelle PEUGEOT 2008 GT Line gris Platinum. Xavier DUBOIS, concessionnaire PEUGEOT de Boulogne-sur-Mer, a également remis à Miss France 2018 un vélo à assistance électrique PEUGEOT eC03 N7 ainsi qu’une trottinette à assistance électrique e-Kick afin de faciliter ses déplacements parisiens.

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    La polyvalence d’usage urbain et extra-urbain du SUV PEUGEOT 2008 a séduit près de 1 100 000 clients depuis son lancement en 2013. La PEUGEOT 2008 est produite à l’usine de Mulhouse et fait partie des dix véhicules de la marque labellisés Origine France Garantie.

    Maëva Coucke a choisi une PEUGEOT 2008 équipée notamment du Grip Control, d’une caméra de recul, de l’Active City Brake, du système Park Assist et d’un toit vitré panoramique. Le Grip Control présent sur son véhicule lui confère une polyvalence étendue à tous les terrains et lui convient parfaitement compte tenu de ses nombreux déplacements prévus dans toute la France. Miss France 2018 a particulièrement apprécié la position de conduite et le PEUGEOT i-Cockpit qui rend la conduite toujours plus intuitive et agile en toute sécurité.

  10. #160
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    Elle aurait pu choisir une GTi BPS en stock quand même ! (ironie)

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