Sur nos 208 la température affichée par la gauge est "bidon" pour ne pas affoler les utilisateurs mais sur une gauge plus honnête tu verrais la température monter après avoir coupé le moteur. La chaleur accumulée fait grimper la température d'eau après l'arrêt. Le turbo est refroidi par une pompe à eau qui lui est dédiée, si l'eau est très chaude le refroidissement est moins efficace, c'est pour cela qu'il vaut mieux rouler tranquillement en fin de trajet, cela aide à limiter la température générale et permet de gratter quelques degrés sur la température d'eau. Laquelle sera plus efficace pour refroidir le turbo après l'arrêt. Si en plus tu n'as pas sollicité ta mécanique dans les dernières minutes de ton trajet, le turbo sera moins chaud également. Donc : on part de moins haut et on refroidit avec de l'eau moins chaude.