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  1. #11
    Moderateur Avatar de austinman
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    C'était conseillé sur les anciens turbo qui avait une latence bien plus importante que les actuels.

  2. #12
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    Sur nos 208 la température affichée par la gauge est "bidon" pour ne pas affoler les utilisateurs mais sur une gauge plus honnête tu verrais la température monter après avoir coupé le moteur. La chaleur accumulée fait grimper la température d'eau après l'arrêt. Le turbo est refroidi par une pompe à eau qui lui est dédiée, si l'eau est très chaude le refroidissement est moins efficace, c'est pour cela qu'il vaut mieux rouler tranquillement en fin de trajet, cela aide à limiter la température générale et permet de gratter quelques degrés sur la température d'eau. Laquelle sera plus efficace pour refroidir le turbo après l'arrêt. Si en plus tu n'as pas sollicité ta mécanique dans les dernières minutes de ton trajet, le turbo sera moins chaud également. Donc : on part de moins haut et on refroidit avec de l'eau moins chaude.
    GTi by Peugeot Sport : une qualité d'assemblage à la hauteur du châssis et 50 chevaux de plus sous le capot, ce serait parfait !

  3. #13
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    depuis la 205, je me suis dit qu'il y avait eu des améliorations tout d'même oui.
    merci seb pour l'explication. ;)

  4. #14
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    Citation Envoyé par austinman Voir le message
    Alors c'est mieux de rouler soft les derniers kms. Le ralenti avant coupure n'est pas impératif compte tenu que le turbo continue d'être lubrifier après coupure.

    Il y a une pompe à eau dédiée à cette tâche je crois bien. On l'entend légèrement siffler après l'arrêt.
    Alors comme son nom l'indique, la pompe à eau sert à faire circuler... de l'eau
    Donc pas à lubrifier. Elle est là pour refroidir le turbo une fois le moteur coupé.


    Pour ce qui est des bonnes pratiques. Rouler plus cool dans les derniers kilomètres pour refroidir progressivement la mécanique.
    Avant de couper le moteur, je le laisse toujours tourner quelques secondes (le temps de me détacher, de récuperer mon portable ou autre). Histoir que le turbo ne tourne pas trop vite.
    La mauvaise idée est surtout de donner un coup de gaz, puis de couper.
    Après, je rejoins Seb: laisser tourner ta GTi au ralenti ne l'aide pas à refroidir. Et le THP n'aime pas trop ça.

    Bref, couper ton moteur doit juste être le dernier truc que tu fais avant de sortir de ton auto. Et tout devrait aller bien :)
    May the V4 Force be with you...

  5. #15
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    quelques secondes, çà me va ;)

  6. #16
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    Citation Envoyé par Cronff Voir le message
    Avant de couper le moteur, je le laisse toujours tourner quelques secondes (le temps de me détacher, de récuperer mon portable ou autre). Histoir que le turbo ne tourne pas trop vite.
    Je fais la même chose :)
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  7. #17
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    une dizaine de seconde quoi......loin de mes 30s à 1mn. ;)

  8. #18
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    Idem j'ai toujours fait ça aussi, quelques secondes.

    Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk

  9. #19
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    circulation d'eau après arrêt

    Ca m’est déjà arrivé pour ma part de me dire « je vais refaire 2-3 km tranquille plutôt que rentrer de suite » après une grosse arsouille proche de chez moi.

    Sinon pareil, une simple habitude de laisser tourner une vingtaine de secondes max avant de couper même si comme l’explique Seb, je ne trouve pas cela d’une grande efficacité.

  10. #20
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    Idem pour moi, le temps de me détacher et récupérer mes affaires. En gros une quinzaine de secondes

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