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  1. #1
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    circulation d'eau après arrêt

    Bonjour à tous, j'ai une question qui me taraude. Après avoir roulé avec mon auto, lorsque que je coupe le moteur, j'entends comme un petit bruit de moteur électrique et je me posais la question de savoir si après l'arrêt, la pompe à eau continuait de tourner pour faire circuler le liquide de refroidissement, un peu comme sur la 405T16 à l'époque qui avait une pompe à eau électrique. Avez-vous des infos techniques à ce sujet ?

  2. #2
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    Re: circulation d'eau après arrêt

    Je ne pourrais pas être précis dans ma réponse car je ne suis pas assez compétent en mécanique mais je sais que parmi ce qu'on peut entendre après coupure du contact il y a un système qui permet entre autre de continuer à lubrifier le turbo pendant un temps.

    J'espère ne pas dire de bêtise mais c'était déjà le cas sur la 207 RC et nombreux sont ceux à s'être fait la remarque.

    Professeur JMH j'ai bon? angel4
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  3. #3
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    Re: circulation d'eau après arrêt

    A confirmer, mais il me semble que c'est pour le refroidissement du turbo notworthy
    Peugeot 208 GTi twistedd (Vendue)
    Sa Présentation ICI


    Peugeot 208 GTi 30Th Coupe Franche noir/Rouge



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  4. #4
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    Re: circulation d'eau après arrêt

    Bon çà me rassure je n'ai pas d'acouphènes :))))) ou alors une pompe à huile électrique pour continuer de lubrifier le turbo ? Toujours est-il qu'il y a un bruit électrique, et effectivement si ce genre de système existe, ce n'est pas un mal, car juste après avoir rouler 100km d'un trait, même en roulant tranquille avant l'arrêt pour refroidir, la chaleur qui se dégage du moteur en ouvrant le capot est vraiment intense, et pourtant chez moi en ce moment il ne fait que 12°C.

  5. #5
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    Re: circulation d'eau après arrêt

    En cherchant un peu, nos collègues de DS3spirit ont déjà évoqué le sujet :

    http://www.ds3spirit.com/showthread.php ... sement-THP

  6. #6
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    Re: circulation d'eau après arrêt

    Exact, c'est une pompe à eau électrique qui continue de tourner après l'arrêt du moteur.

  7. #7
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    Salut, je sais pas trop où poser ma question, mais ici çà me semble pas mal.
    j'ai entendu dire qu'avant d'arrêter le moteur, il fallait le laisser tourner quelques minutes (ou quelques secondes) pour permettre à l'huile de continuer à lubrifier le turbo.
    en gros, une fois arrivé à notre destination, il ne faut pas eteindre d'un coup le moteur.
    est-ce vrai ?
    et si c'est vrai, combien de temps à peu près on doit le laisser tourner ?
    30s ? plus ? moins ?
    merci

  8. #8
    Moderateur Avatar de austinman
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    Alors c'est mieux de rouler soft les derniers kms. Le ralenti avant coupure n'est pas impératif compte tenu que le turbo continue d'être lubrifier après coupure.

    Il y a une pompe à eau dédiée à cette tâche je crois bien. On l'entend légèrement siffler après l'arrêt.
    Dernière édition par austinman; 24/08/2019 à 16:05

  9. #9
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    Je ne suis pas fan de laisser tourner le moteur à l'arrêt car cela n'aide pas à réduire les températures, en revanche en fin de trajet il n'est pas idiot de rouler bas dans les tours et sur un filet de gaz. L'air qui circule permet de refroidir le moteur et en ne bousculant pas la mécanique on sollicite très peu le turbo.
    GTi 30th n°893, blanc perle nacré
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  10. #10
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    ok. je préfère aussi cette solution. çà m'embête un peu de laisser tourner le moteur pour rien en plus.
    merci à tous les 2. :)

    c'est un pote que j'ai croisé cet été qui possédait une 205 gti 1.6l il y a très longtemps qui m'a recommandé de laisser tourner environ 1mn car il faisait çà sur la sienne.

    1mn, j'ai trouvé çà beaucoup.

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