[SON Peugeot 208 GTi]--->Amélioration

[JMH]

Comme la dit Fabien , si on veux du bruit faudra attendre la lignes Miltek et faire plaisir a nos oreilles

Comme je l'ai dit plus haut, si l'on veut que le sound system soit efficace, il faut le monter sans réduire la longueur du tuyau (comme ça a été fait sur la photo en début de post).
De plus le Sound System s'entend qu'à l'intérieur du véhicule alors qu'une ligne d'échappement s'entend surtout à l'extérieur.

[JMH]

Oui et assez cher il parait, mais bon il fallait en parler. Le système existe, mais je pense que la majorité des personnes voulant une 208 GTI avec un peu plus de voix attendrons les sorties des lignes INOX qui se font attendre chez Milltek par exemple.

J'aime pas trop cette expression "ligne inox", ça ne veut rien dire car la ligne de série est déjà toute inox.

[Fabien]

Oui et assez cher il parait, mais bon il fallait en parler. Le système existe, mais je pense que la majorité des personnes voulant une 208 GTI avec un peu plus de voix attendrons les sorties des lignes INOX qui se font attendre chez Milltek par exemple.

J'aime pas trop cette expression "ligne inox", ça ne veut rien dire car la ligne de série est déjà toute inox.

Explique moi. Par exemple sur ma 207 RC, la ligne n'est pas en INOX.
Sur la 208 GTi la ligne de série est en INOX d'origine ? Tu vas m'éclairer je sens. help
Sur le terme tu as raison.

[208 GTI64]

Pour en revenir au "sound system" je vois qu'il y a du pour et du contre! Dans mon cas personnel je trouve que c'est un bon compris car je n'ai pas l'intention de modifier ma GTI avec ligne d'échappement je veus qu'elle reste d'origine et je trouve que ça donne un bruit sympa dans l'habitacle du moins si ça ressemble au son du rcz. Pour info le devis pour la pose du sound system :

Bonsoir,

Le prix (fourniture et pose) du Sound System est de 399 euros TTC.

Nous restons à votre entière disposition pour toute autre question,

Philippe BEAUGÉ
2 bd Pierre Lefaucheux ZI Sud
72000 LE MANS
Tel : 02 43 506 506
Fax : 02 43 506 507

[JMH]

La ligne est toute inox sauf les crochets qui sont acier aluninier (c'est de l'acier avec une couche d'alu en surface).
Il y a 2 types d'inox. L'inox ferritique et l'inox austénitique.
L'austénitique (comme les couvert en inox) reste d’aspect assez brillant et est non magnétique (un aimant ne se colle pas dessus)
Le ferritique est magnétique et la surface peut légèrement s'oxyder en surface, il devient jaune voir légèrement rouge. Mais il n'y a pas d'oxydation en profondeur.

Mais la matière n'a aucune influence sur le bruit ou sur les perfo donc appeler une ligne sport "ligne inox" n'a aucun sens.
Les lignes dites inox des préparateurs sont en inox austénitique simplement pour un effet visuel (ça présente mieux), mais c'est tout, elle ne sont pas plus résistantes que des ligne ferritique voir moins car elle se comportent moins bien à très hautes températures comme pour

Pour revenir au 206 ou 207 RC:
La 206 RC avait une ligne inox sauf l'enveloppe extérieur des silencieux, les crochets et le tuyau intermédiaire qui eux étaient en acier aluminier. Grosse erreur pour le tuyau intermédiaire car il se cassait souvent juste à l'entrée du silencieux arrière.
Pour la 207 RC, je ne me souvient plus mais il y avait peut être encore la tôle extérieur des silencieux qui était en acier aluminier mais la tôle intérieur, tout l'intérieur et les tubes étaient inox.

[JMH]

Tien, j'ai un petit chat qui s'est inséré dans le mot catalyseur ???

[JMH]

Marrant, quand on écrit C.A.T, il y a un chat à la place

[Keopps74]

La ligne est toute inox sauf les crochets qui sont acier aluninier (c'est de l'acier avec une couche d'alu en surface).
Il y a 2 types d'inox. L'inox ferritique et l'inox austénitique.
L'austénitique (comme les couvert en inox) reste d’aspect assez brillant et est non magnétique (un aimant ne se colle pas dessus)
Le ferritique est magnétique et la surface peut légèrement s'oxyder en surface, il devient jaune voir légèrement rouge. Mais il n'y a pas d'oxydation en profondeur.

Mais la matière n'a aucune influence sur le bruit ou sur les perfo donc appeler une ligne sport "ligne inox" n'a aucun sens.
Les lignes dites inox des préparateurs sont en inox austénitique simplement pour un effet visuel (ça présente mieux), mais c'est tout, elle ne sont pas plus résistantes que des ligne ferritique voir moins car elle se comportent moins bien à très hautes températures comme pour le catalyseur ou l'austénitique est plutôt déconseillé.

Pour revenir au 206 ou 207 RC:
La 206 RC avait une ligne inox sauf l'enveloppe extérieur des silencieux, les crochets et le tuyau intermédiaire qui eux étaient en acier aluminier. Grosse erreur pour le tuyau intermédiaire car il se cassait souvent juste à l'entrée du silencieux arrière.
Pour la 207 RC, je ne me souvient plus mais il y avait peut être encore la tôle extérieur des silencieux qui était en acier aluminier mais la tôle intérieur, tout l'intérieur et les tubes étaient inox.

Et pourquoi les lignes sport inox miltek et autres font elles beaucoup plus de bruit?

[JMH]

Ca vient du schéma acoustique qui est dedans.
tu enlève tous ce qui a dans le silencieux, elle fera automatiquement plus de bruit quelque soit la matière, même si c'était du plastique. (ce que je dis est imagée évidemment)
Il y a aussi l'émissivité de la surface qui joue sur le bruit. Tu as peut être remarqué que sur le silencieux d'origine, la surface du silencieux n'est pas lisse, c'est pour faire moins de bruit d’émissivité, c'est à dire la résonance de la tôle. Tape sur une tôle lisse et tape ensuite sur une tôle ondulée, tu comprendra tout de suite ce que je veux dire.

[Fabien]

Merci c'est super clair on apprend pleins de choses pour le coup.
Pour le chat c'est un bb code que j'avais mis, je vais le supprimer.
Merci pour ton éclairage ! C'est super instructif ! downtown