Echangeur Air/Eau 208 BPS

**Shado666** · 09/02/2017, 22:58

https://www.facebook.com/japanlegend...video_guests=0

**oulia** · 10/02/2017, 09:42

@Shado666 merci pour la vidéo, on voit bien la différence entre le filtre papier et le filtre coton, par contre vous pensez que notre filtre papier limite l'apport d'air au moteur ? Parce que mettre un filtre qui laisse passer plus d'air c'est bien mais faut que le moteur en ait besoin. Dans le cas d'une reprog c'est certain qu'il y a un moment où le filtre d'origine va être problématique, mais il faut aussi penser à l'évacuation des gaz...
Avez Torque on a moyen de savoir s'il y a un apport suffisant ?

**pichnaute** · 10/02/2017, 12:46

Envoyé par oulia

@Shado666 merci pour la vidéo, on voit bien la différence entre le filtre papier et le filtre coton, par contre vous pensez que notre filtre papier limite l'apport d'air au moteur ? Parce que mettre un filtre qui laisse passer plus d'air c'est bien mais faut que le moteur en ait besoin. Dans le cas d'une reprog c'est certain qu'il y a un moment où le filtre d'origine va être problématique, mais il faut aussi penser à l'évacuation des gaz...
Avez Torque on a moyen de savoir s'il y a un apport suffisant ?

J ai testé un filtre papier de 207 rc, pour voir, la MAF était catastrophique, donc oui la papier c est pas le top, de plus même si c est la même dimension de filtre il faut prendre en considération le mode de conception du pourtour d étanchéité du filtre qui est très large sur le filtre de 207 rc. Beaucoup moins épais sur le filtre purflux OEM sur la BPS. Donc plus de surface de filtration et moins de joint, et ce n est pas du papier, mais support papier plus fibre enchevêtrés. Le pouvoir filtrant est très bon. Pour moi le filtre coton laisse passer plus d air, mais trop au détriment de la filtration, en tout cas pour le green que j ai, pour le kn, je sais pas. Le filtre mousse est pour moi le compromis idéal. @oulia, plus ton filtre est perméable, moins ton turbo à besoin d énergie pour pomper l air nesscaire, et donc moins il y a de contre pression échappement au niveau de la turbine échappement.

**oulia** · 10/02/2017, 14:52

Envoyé par pichnaute

J ai testé un filtre papier de 207 rc, pour voir, la MAF était catastrophique, donc oui la papier c est pas le top, de plus même si c est la même dimension de filtre il faut prendre en considération le mode de conception du pourtour d étanchéité du filtre qui est très large sur le filtre de 207 rc. Beaucoup moins épais sur le filtre purflux OEM sur la BPS. Donc plus de surface de filtration et moins de joint, et ce n est pas du papier, mais support papier plus fibre enchevêtrés. Le pouvoir filtrant est très bon. Pour moi le filtre coton laisse passer plus d air, mais trop au détriment de la filtration, en tout cas pour le green que j ai, pour le kn, je sais pas. Le filtre mousse est pour moi le compromis idéal. @oulia, plus ton filtre est perméable, moins ton turbo à besoin d énergie pour pomper l air nesscaire, et donc moins il y a de contre pression échappement au niveau de la turbine échappement.

Bien sûr ! Je n'avais même pas réfléchi une seconde à l'histoire de l'énergie fournie par le turbo !
Le fait d'avoir moins de contre pression entre la sortie du collecteur et la turbine du turbo a quelle influence sur les performances ? Moins de lag car montée en régime plus rapide du turbo ? ça pourrait donc avoir un gain en puissance (négligeable <1cv ?) au niveau des roues (pas de gain de puissance au moteur) puisque moins de perte ? Ma question porte bien évidemment sur un moteur origine non reprogrammé...avec une reprog je suis bien conscient qu'un filtre papier d'origine est vite débordé par l'apport d'air nécessaire !
ça me donne presque envi de me faire un filtre sur mesure pour tester dans ma boite à air en utilisant de la mousse prise en sandwich entre deux feuilles de mesh ou grille (faut que je vois ce que j'ai sous la main), j'ai même des bandes de caoutchouc pour faire l'étanchéité sur les cotés

**pichnaute** · 10/02/2017, 20:55

faire un filtre mousse perso pour la boite a air est une excellente idée, et c est très simple, exactement la meme methode que j ai utilisé, et en plus t as pasa te faire ♥♥♥♥♥ a faire un cylindre, c est tout plat...

**pichnaute** · 10/02/2017, 21:01

bon j ai recu et monté mon pipercross made in brexit

**pichnaute** · 10/02/2017, 20:52

moi pour le moment je suis en carto stock, et pour autant, chaque intervention structurelle sur l admission entraine un léger changement de comportement moteur.donc oui en effet , un turbo qui force moins, c est une meilleurs allonge moteur et une soupape de décharge qui ouvre un peu plus tôt, libérant ainsi l échappement. tu comprends bien que plus ton filtre d aspirateur est sale, moins les debit d aspiration sont important pour la même puissance. mais la réciproque est vrai, si tu veux conserver le meme debit que le filtre sale, avec un filtre propre cette fois, tu devras diminuer la puissance consommer par le moteur.
tout ca pour dire que meme sur un moteur stock, on peut grater un peut de puissance avec un meilleur filtre.

**tedenx** · 10/02/2017, 21:07

sympa, tu as pu tester ?

**pichnaute** · 10/02/2017, 21:28

oui j ai rouler avec cette aprem, et ce soir. ba ca marche bien, mais légèrement moins , je suis à 181,5 G/s au lieu des 181,7 .Mais bon il fait plus chaud aussi. toujours est il que cette admission marche fort.

**oulia** · 10/02/2017, 21:33

Il existe des mousses spéciales filtre ? Genre de la mousse pipercross en vrac ? Paske bon 80€ le filtre sec ça pique (je veux pas mettre d'huile, paraît que c'est pas bon pour le moteur..).. après y'a toujours l'admission directe forge pour mon moteur mais le prix est d'un tout autre niveau aussi (300€) 🤣

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