Echangeur Air/Eau 208 BPS

**jy69** · 20/11/2016, 23:21

Pichnaute, tu es un grand malade dans ton (tres bon) genre...
Tu as a la "niaque" et ne laisses rien tomber !
Continues comme ca, et tu vas faire que du bon !!!
Gros respect !

J.Y

**pichnaute** · 21/11/2016, 08:30

Merci J.Y
Ça fait vraiment plaisir tes encouragements. C est pas mal de boulot c est sûr, je dessine tout avant, je pense au procédure de montage et démontage, mise en service avec le remplissage sans poche d air, purgeur, dilatation liquide... Je pense que je suis pas trop loin du but. J avais bien penser des le début à utiliser l échangeur d origine et de le transformer, mais j étais en recherche du circuit le plus court. C est mon montage hybride qui m à fait repenser à cette solution. Quand on a pas de tête, on a des clefs à douille.... :-))

**oulia** · 21/11/2016, 10:12

Salut, j'ai pas tout compris sur ton échangeur hybride, tu as complètement cloisonné l'échangeur et l'eau passe autour de l'échangeur c'est ça ? Du coup il n'y a plus de refroidissement par air de cet échangeur et l'eau est refroidie à un autre endroit, donc nouveau radiateur ?

**pichnaute** · 21/11/2016, 23:27

L échangeur hybride c était l ancien montage, c était l échangeur d origine en série avec un échangeur air eau. Le principe de l échangeur air eau, c est que l eau refroidi l air d admission, entraîner par une pompe, puis cette eau est refroidi elle même par un radiateur spécialement dédié. Ça fait donc air /eau >eau /air. L eau sert juste ce vecteur de transfert de calories. Le seul avantage est d avoir un petit échangeur, sans perdre trop de pression, avec un refroidissement aussi, voir plus performant qu un gros échangeur air /air.

**pichnaute** · 21/11/2016, 23:32

Tu as raison, l échangeur baigne dans l eau, au lieu d être à l air libre. sur ce montage, il reste quand même les deux bords latéraux avec des ailettes à l air libre qui évacue quelques calories directement.

**pichnaute** · 25/11/2016, 01:06

je vous fait un petit débriefing de mon dernier test de ce soir. Sur la photo on voit à gauche, mon échangeur modifier pour recevoir de l eau, en lieu et place de celui d origine. ça fait une plaque alu, a la place des ailettes. A droite on voit mon gros radiateur noir en position frontal qui sert a refroidir l eau de l échangeur. ce soir je roulais en boite a air ouverte par l orifice d origine, et une tubulure alu a la place du résonateur de ligne d air de suralimentation.et mon échangeur air eau. il faisait 9 degrés dehors, moteur chaud à 50 km/H, l admission est de 10 degrés, au delà de cette vitesse elle est de 9 degrés en mode atmosphérique.
En mode suralimenté a pression max , la température d admission est resté à 18 degrés max. soit un delta de 9 degrés.( en mode air/air,l échangeur obtient un delta très supérieur de 36/37 degrés.)
le résultat est aussi bon , voir meilleur que mon montage hybride( montage d un petit échangeur air/ eau en série avec celui d origine air/air)
je suis super content du résultat,même si le circuit est pas aussi court que mon montage simple échangeur air/eau au dessus du collecteur d admission. le circuit d air est celui d origine mais plus court qu un Forge et beaucoup moins volumineux. du coup pas de Lag supplémentaire. avec le même système et une plus grosse pompe a 30L/M je suis presque sur d atteindre mon objectif initial de 5 degrés de delta.
Ce système permet d avoir beaucoup moins de perte de charge qu un forge pour un refroidissement identique voir meilleurs. la puissance ne parait jamais arrêtée de monter, jusqu au rupteur. c est asser bluffant d efficacité sur les haut régimes , la ou la version stock la puissance chute très vite. l efficacité de cet échangeur approche les 85 % au débit massique d air Max.ce qui est relativement une bonne surprise pour un noyau d origine air/eau.on doit pouvoir approcher les 90% en doublant le débit d eau.
je suis vraiment satisfait du résultat, le montage est quasiment invisible, on peut se permettre largement d ouvrir la boite a air et d aspirer un peu d air chaud, l échangeur s occupe largement de rétablir les températures.
ce montage m a couté a peut prêt 500 euros avec cette pompe.le plus cher étant le radiateur.
si ca interresse certain, je ferais un tuto de modification échangeur et montage, a vous de me dire.
voila mes lontrons c etait bel et bien mon dernier développement de refroidissement admission Air/Eau.Comme quoi j aurais du commencer par la fin...

**titim** · 25/11/2016, 06:23

Sacré travail et mise au point,
Félicitations !

**pichnaute** · 25/11/2016, 08:34

Merci, titim, j y ai passé pas mal de temps, j aurais pas cru donné autant d efficacité à ce système. c est assez basique je reconnais, mais tout ce qui est pensé en amont, ce traduit dans la simplicité apparente de fonctionnement.