Echangeur Air/Eau 208 BPS

**Alex091** · 26/07/2016, 11:53

Envoyé par christo

Si elle n'est plus sous garantie, tu as meilleur temps, car s'il y a une mise à jour à faire, ta reprog' va gicler. Si elle est sous garantie, perso ne dirais rien.

Tu as déjà changé l'échangeur?

Elle est sous garantie pour deux mois encore, c'est tendu

..

Je l'ai pas encore changé je vais le faire d'ici un mois environ :)

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**christo** · 26/07/2016, 12:28

Tu en as déjà acheté un? Si oui, lequel?

**Alex091** · 26/07/2016, 12:45

Envoyé par christo

Tu en as déjà acheté un? Si oui, lequel?

Rien acheté encore, mais je vais tout prendre Forge

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

**christo** · 26/07/2016, 12:59

Impeccable!

**pichnaute** · 26/07/2016, 23:17

Ou la Alex, t as ressorti un vieux message de derrière les familles :-), tu es en euro 5 sur ta gti ? C est vrai que 160 g/ seconde, c est pas lourd. Mais encore une fois la quantité d air consommé depent en partie de sa densité donc du couple température / pression. Les tables d injection respect toujours un ratio air essence prédéterminé par rapport aux conditions environnementales. La seul chose ou on peut jouer c est donc cette fameuse température d admission. Et lorsque il fait chaud, la densité en air décroît, alors même que l échangeur perd en efficacité. Double peine... Et grosse perte de puissance. 192 CV en euro 5 c est déjà pas mal. Mais c est vrai que le stage 1 est pas vraiment recommandé, l échangeur est déjà trop petit en carto origine, et plus la température climatique grinpe et pire c est. Pour des raisons personnelles je suis full origine désormais. Et je plafonne à 175 g/ s en ce moment. Après je pense avoir un moteur qui marche fort d origine, je suis bien tomber et fait un rodage tout bien comme il faut:-D. En carto reprog, ils changent se fameux rapport stoechiometrique, AFR,et s approche dangeusement du cliquetis aussi en modifiant l avance à l allumage. Quant ils fabrique une cartographie pour un modèle, ils utilisent un détecteur de cliquetis audio. Mais si ils l ont pas, c est que c est du tout près à injecté.

**pichnaute** · 26/07/2016, 23:32

Sinon ils peuvent aussi utilisé le détecteur de cliquetis du moteur, mais je suis pas certain. En conditions actuelles, l avance à l allumage en prends un coup aussi, l Ecu préserve le moteur en limitant l avance, et la pression turbo. Bref quand sa chauffe dehors, les hauts régime sont bien pauvre en sensations... Seul solution: augmenter les capacités d échange thermique du circuit d air d admission. Perso j ai expérimenté l échangeur air eau, solution très performante. J ai arrêté mon développement pour le moment. j ai rendu hommage à notre moteur PSA/Bmw...En y ajoutant leur dernière innovation, peut être que plus tard j y ajouterais l injection d Eau / METHANOL. Solution qui est pour moi la quadrature du cercle. Échangeur air / EAU et injection d'eau. Je voulais vous montrer les photos de cette surprenante méthode, et vous livrer mes résultats, sa sera pour plus tard peut être. :-?

**player** · 27/07/2016, 07:14

On espere =)

**pichnaute** · 22/10/2016, 18:22

Je reviens sur cet échangeur air eau. J ai reçu au bout de trois mois mon nouveau radiateur de chez mercracind, made in usa. Il est plus balaise que prévu :-(, ça vas être cho de lui trouver une place. Comme je n ai toujours pas ma BPS, pour changement cardans et coupelles d amortisseurs, j ai fait des tests de débit d Eau du circuit de refroidissement de l échangeur sur ma table de jardin... J ai respecter les hauteurs entre échangeur / radiateur /pompe comme si c était sous le capot. J ai testé d abord avec mon petit radiateur type huile, qui m à servi pour les derniers test. J ai mesuré le débit sur le temps de remplissage d un volume de 10 litres. La pompe dans les deux cas prend 4 ampères à la pince ampermetrique, comme prévu. Mais si je vous raconte tout ça c est qu il y a une grosse mauvaise surprise. Si l amperage est bon les débits sont hallucinant, elle est donnée pour 40 l/ min. En situation avec le petit radiateur, le débit d Eau est de 6 l/ min, soit 5 fois moins que le débit nesscaire au système. Avec le gros radiateur, le débit double, mais c est toujours médiocre. J avais juste pris l amperage pour les test en conditions et pas les débits voyant que ça collait avec les caractéristiques techniques de la pompe. Donc je dois refaire tous les test avec le nouveau radiateur et une nouvelle pompe, sans doute une craig. Je comprends pourquoi j avais été déçu du résultat de l échangeur dropless il y a quelques mois, à suivre... :-)

**tedenx** · 23/10/2016, 16:54

C'est faible 6l/min, ce n'est pas suffisant pour l'échange thermique c'est sur

**pichnaute** · 23/10/2016, 17:45

J ai vraiment fait confiance aux caractéristiques techniques de la pompe, j aurais pas du, c est pas très malin, moi qui disait à l époque que le débit d Eau était essentiel...