Merci les gars, c'est vrai que le scirocco a été un coup de foudre esthétique avant tout! Sur celle-ci la préparation a été crescendo :
compartiment moteur: bougies froides NGK, dump valve à piston issue du TTrs, filtre à air BMC (remplacé par la suite par un filtre permanent pipercross), admission carbone CARBONIO, ligne non resonnée MILTEK avec suppression du silencieux arrière, reprogrammation cartographie moteur et boîte DSG (séparément sur mesure), système de freinage EBC 355mm et plaquettes redstuff, durites aviation;
esthétique extérieure: ressorts courts oem eibach ( remplacés par des combinés filetés kw -55mm), jantes 3SDM 0.01 en 8,5x19 avant et 9,5x19 arrière, suppression de l'essui-glace arrière, peinture des éléments intérieurs en noir, covering intégral (référence LAMBORGHINI Reventon gris mat métallisé)...
L'auto était top à conduire bien que les trains roulants n'aidaient pas à passer les 330cv et 450Nm au sol (pour preuve les launch control testés par Fabien où l'odeur de gomme brûlée inondait l'habitacle ) .