C'était une ph1 ou ph2 ? A choisir, si tu dois jeter ton dévolu sur une GTi, cible une ph2. J'avais essayé une ph1 et j'avais trouvé le moteur un peu pépère, pas transcendant par rapport à mon vieil atmo (certes en forme). En tout cas, rien qui puisse laisser croire que lors de l'essai, je passais de 140ch à 200 (voitures de poids similaires). Avec l'Euro6 présent sur 30th, BPS et donc ph2, outre le surplus de couple tu as une carto d'accélérateur plus nerveuse. En clair, la réponse moteur est plus vive pour une même sollicitation de l'accélérateur. La différence est vraiment très sensible je trouve.