Conception d'une admission pour 208 GTI

**tedenx** · 15/12/2015, 22:32

Je pars aussi sur un montage type 207 RC et une autre idée à explorer :)

**pichnaute** · 15/12/2015, 22:32

Le turbo du rcz r fait 1282. 68 euros... Mais il faut ajouter le collecteur acier spécifique, la ligne decata V band, piston forgé coussinets. ..ect, Un bras entier quoi. En tout cas grosse préparation, je pense que 300 CV c'est tout à fait envisageable. Le problème est la distance entre le turbo et le radiateur. Ça passe sûr le rcz et la 308 mais dans la 208, ça vas être au chausse pied. Et oui l admission peugeot sport est super, mais sans doute pas adapté directement au cdtx avec le débitmètre.

**pichnaute** · 15/12/2015, 22:35

Dis moi tedenx, la ralonge de Sylvain était bien entre le débitmètre et le filtre ? Elle mesure combien ?

**tedenx** · 17/12/2015, 19:40

On avait prit une gaine qu'il avait en rab à peu prés 70cm je dirai, c'etait pour faire l'essai pour confirmer la théorie.
Je vais essayer de faire les calculs de longueur pour passer à un Re inférieur à 2000 et revenir dans un écoulement laminaire

Par contre comme tu sembles bien mieux informé que moi, pourrais tu me donner les caractéristiques du débitmètre et la vitesse d'entrée du flux d'air (théorique) ,

**pichnaute** · 18/12/2015, 00:45

Ah oui 70 cm, le flux à vraiment le temps de ce stabiliser, c est beaucoup. Le debit volumique varie d un bout à l autre de l admission, car l air est très compressible comme tu sais déjà. par contre le débit massique lui ne change pas. Il y a une conservation de masse circulante. Si on prend un débit massique de 200 g/s, et un débitmètre qui a un diamètre de passage de 6,8 cm, la vitesse sera d à peu près 14 m /s, soit 50 km/h.si je me goure pas !.

**pichnaute** · 18/12/2015, 01:04

Le débitmètre est un débitmètre à film chaud, compensé en température. Je me souviens plus comment il détecte les flux instationaire,sûrement un capteur piézo-électrique d onde de pression. mais pour moi la durite à changer certainement le type d écoulement et la raisonance globale du circuit. Tu vois, à l avant du débitmètre, il y a une sorte de grillage en plastique, cela joue le rôle de rectifieur de flux. Un peu comme dans une turbine. Je reste persuadé que on peut collé le filtre au débitmètre si il y assez de longueur et de volume entre lui et le turbo. C est le cas sur mon admission de fortune, avec la tubulure débitmètre / turbo d origine, pas de code défaut.

**pichnaute** · 18/12/2015, 01:07

Je pense qu on peut utiliser l admission Forge, mais avec une boîte à air pour casser l onde de retour.

**Azdruyel** · 18/12/2015, 11:13

Eventuellement, pour un meilleur passage de l'air extérieur dans la baie moteur, et du coup de refroidir un peu tout ca et mieux alimenté en air l'échangeur, je viens de poster un lien sur une grille de calandre qui a l'air beaucoup plus ouverte que celle de base.

Voila le lien sur le topic
http://www.208gti.fr/showthread.php?...1579#post41579

En esperant que ca vous aide et que cela baisse réellement la température de la baie moteur :)