Conception d'une admission pour 208 GTI

**pichnaute** · 25/04/2016, 22:59

oui c est vrai , mais il confirme , le problème du flux turbulent du turbo proche du débitmètre. On dit Merci @tedenx...

**pichnaute** · 25/04/2016, 23:00

et en plus moi aussi j adore Leroy merlin...AH AH

**darkdeviiil** · 25/04/2016, 23:03

du coup, ça veut dire qu'il faut déplacer l'admi loin du débitmètre, faudrait faire comme sur 207, le poser derrière le Pc, à la place d'un antibrouuillard ?

**tedenx** · 25/04/2016, 23:07

Je travaille sur cette solution justement, je pense avoir trouvé un moyen, je dois faire une pièce maquette pour voir si ca passe d'abord

**tedenx** · 25/04/2016, 23:09

Envoyé par darkdeviiil

c'est dommage, quand tu veux faire des test chrono faut les faire dans les mêmes conditions ( passager, essence etc... ) sinno ça joue trop, même route, plusieurs test pour avoir une durée de ref.

Après y'a que dalle en diff 75 pour 82 c'est quelque dixième donc ça à l air intéressant comme montage sans être la folie niveau perf

C'est la même route, et j'ai toujours le montage, dans le semaine ce sera fait et je mettrais le post à jour :)

**tedenx** · 25/04/2016, 23:10

Envoyé par pichnaute

oui c est vrai , mais il confirme , le problème du flux turbulent du turbo proche du débitmètre. On dit Merci @tedenx...

aprés je pense que l'on a effectivement les deux problèmes, ça va se voir très rapidement

**pichnaute** · 25/04/2016, 23:12

comme dit Tedenx, les debimetre à fil chaud sont tres sensible aux turbulences et ne sont plus en mesure de donner un débit cohérent. en toute logique il faut l éloigner de toute turbulence à l'entrée et à la sortie. Il y avait pas un nouveau membre ingénieur motoriste de cher Renault sport ? tu peux nous infirmer ou confirmer ?