Conception d'une admission pour 208 GTI

**Rémi.M** · 23/12/2015, 13:12

90 euros sans frais de port chez clemens motorpsort, si elle sert un peu mieux que celle d’origine ça vaut le coups vu le prix.

**christo** · 23/12/2015, 13:45

Elle est en rupture de stock...

**Shado666** · 23/12/2015, 13:59

j'ai fait une demande d'info sur la premiere

**pichnaute** · 23/12/2015, 14:34

Ça a le mérite d avoir une entrée d air dynamique, pas comme la nôtre ou c est un déflecteur d air. Mais encore une fois c est au détriment de l aspirations potentiel d Eau de projection en conditions pluie. L admission du 270 CV, est sur le même principe que l admission dynamique de clemens, mais avec une boîte suffisamment profondes pour décanter l eau.

**Rémi.M** · 23/12/2015, 14:56

Faut pas abuser le peu d'eau qui va arriver sur le filtre n'aura strictement aucun impact sur le moteur, j'ai une admi dynamique en fibre sur ma Saxo VTS 16V avec un filtre green, avec découpe de calandre et de traverse ainsi que de la partie supérieur du radiateur en plastique, le filtre est bien plus exposé à l'eau que celui de la GTI si on mets celle de clemens motorsport, j'ai souvent rouler à grosse vitesse sous la pluie et parfois durant 2/3 heures en continu, la voiture n'a montré strictement aucune anomalie, accélération toujours aussi franche si on prends pas en compte que sur les 2 premiers rapports elle patine facilement sous la pluie, donc l'histoire qu'un peu de pluie sa bouche le filtre n'est pas viable, l'aire arrive tellement vite dans l'admission que l'eau ne pourrait pas stagner dans le filtre, et si par hasard l'eau arriverait à passer le filtre avec la chaleur du moteur elle serait déjà dissipé avant même de sortir du collecteur d’admission.

Voici une photo pour montrer mes découpes et l'entrée d'aire qu'il y a dans l'admi:

**pichnaute** · 23/12/2015, 16:06

" faut pas abuser "?, moi je respecte l avis de tous, ça reste ton avis de préparateur, mais c est pas celui des ingénieurs motoristes peugeot en tout cas. Je me range tout de même de ton côté, je pense qu un peu d Eau c est pas la mort, je ne faisais qu alimenter le forum sur les solutions techniques retenu d origine...

**darkdeviiil** · 23/12/2015, 20:34

J'en avais une admi comme ça sur la 206 ( dans la grille de pare choc)
Franchement on peut rouler même sous la pluie ça craint rien, mais faut pas rester 4h derrière un poids lourd sur autoroute quoi

**Alex74** · 25/12/2015, 21:26

Et du coup avec cette nouvelle entré d aire que Cléments motorsport propose ya des gains ?

GTI

**brumpk** · 27/12/2015, 01:39

Envoyé par tedenx

Résultat des passages au banc chez Vone racing : Vous pouvez ranger les dremels pour le moment....
- 1er passage au banc avec la carto stage 2 (260 cv à 5500 tr/min et 400 nm à 3500 tr/min) avec le kit forge et la découpe + déflecteur = 240 cv de 4500 tr/min à 6500 tr/min ‼‼!
En optimisant la carto, on atteint 250 mais pas plus et surtout quasi constant sur la même plage

Après plusieurs essais, on commence à soupçonner un problème avec le kit Forge directement.
en effet, lors de nos discussion sur l'échangeur à eau (Pichnaute et Shado666 pour ne citer qu'eux) le doute de l'écoulement m'avait déjà titillé.

Pour lever le doute, sylvain propose que l'on pose une "rallonge" entre le filtre le débitmètre et le résultat et flagrant, on retrouve une courbe logique qui monte progressivement...

en résumé :
-L'admission Forge ne fonctionne pas en stage 2 (du moins sans modification)
- Pour optimiser l'admission, il va falloir faire un montage type 207 RC avec une certaine longueur de stabilisation d'écoulement du fluide avant le débitmètre.
-Le problème n'existe pas sur DS3 et consorts car ce sont deux capteurs de pression avec le turbo et avant le papillon, qui sont bien moins sensible au type d'écoulement (laminaire ou turbulent)

Dans mon cas, je repars sur "la planche à dessin :) " pour trouver l'endroit sous le capot qui serait adéquat sans déplacer la batterie (bien que ce serait la meilleure des solutions j'en ai conscience).

Pendant ce temps la, je vous confirme que la meilleure admission pour le stage 2 reste celle d'origine avec le green (pour le moment, je n'ai pas dit mon dernier mot)

Merci à Sylvain et Jeremy de Vone Racing qui ont passé de nombreuses heures pour faire sortir les chevaux de ma 208.

240chevaux au moment ou je l ai testée donc?
La mienne doit sortir plus alors... t en penses quoi?

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