La chicane faite par le capot n'est pas assez prononcée pour empêcher l'eau de venir sur le filtre.

Comme tu le dis, il faut impérativement faire un déflecteur pour empêcher l'air chaud du moteur et du radiateur d'être aspiré par le filtre. Mais en contre partie, ça guidera encore plus l'eau vers le filtre. Nota: ca sert à rien de mettre un déflecteur en isolant thermique. Juste un déflecteur en plastique ou tôle suffit. Vu la vitesse ou l'air va rentrer, elle n'a pas le temps de se réchauffer au contact du déflecteur. Mais si tu veux mettre un déflecteur en isolant thermique, en théorie c'est mieux.

Dans l'automobile, c'est extrêmement difficile de trouver le bon compromis. Dans ton cas aspirer l'air le plus frais possible sans prendre le risque d'avaler aussi de l'eau.
Mais tu as bien compris le principe. Pour les perfos, le plus important c'est d'avoir de l'air le plus frais à l'entrée.
J'en vois souvent mettre des gros RAS (échangeur) en espérant mieux refroidir l'air mais en même temps mette un filtre qui aspire l'air chaud du moteur, le résultat est moins bon que la configuration d'origine.