Conception d'une admission pour 208 GTI

[tedenx]

Je ne pense pas, car le capot couvre une grande partie de la, zone.

Par contre le problème serait réel dans le cas d'une admission type dynamique.

[JMH]

La chicane faite par le capot n'est pas assez prononcée pour empêcher l'eau de venir sur le filtre.

Comme tu le dis, il faut impérativement faire un déflecteur pour empêcher l'air chaud du moteur et du radiateur d'être aspiré par le filtre. Mais en contre partie, ça guidera encore plus l'eau vers le filtre. Nota: ca sert à rien de mettre un déflecteur en isolant thermique. Juste un déflecteur en plastique ou tôle suffit. Vu la vitesse ou l'air va rentrer, elle n'a pas le temps de se réchauffer au contact du déflecteur. Mais si tu veux mettre un déflecteur en isolant thermique, en théorie c'est mieux.

Dans l'automobile, c'est extrêmement difficile de trouver le bon compromis. Dans ton cas aspirer l'air le plus frais possible sans prendre le risque d'avaler aussi de l'eau.
Mais tu as bien compris le principe. Pour les perfos, le plus important c'est d'avoir de l'air le plus frais à l'entrée.
J'en vois souvent mettre des gros RAS (échangeur) en espérant mieux refroidir l'air mais en même temps mette un filtre qui aspire l'air chaud du moteur, le résultat est moins bon que la configuration d'origine.

[tedenx]

Je ne compte pas mettre d'isolant thermique car le flux d'air est pour moi suffisant.
si mes relevés de température sont pas satisfaisant, alors j'isolerais mais ca devrait le faire.

J’espère que mon montage avec le déflecteur apportera un plus quand même, au pire le retour à l'origine ne coûtera pas trop cher, j'ai regardé sur SB avant de commencer à faire les premier croquis.

Je suis confiant, en théorie, ça devrait marcher

Mais parfois la pratique :) :) :)

[Azdruyel]

Et bien vivement la suite de cet aventure mecanique :D

[tedenx]

J éspere cette semaine, moi aussi j ai hâte

[oulia]

Oui parfois de la théorie à la pratique il y a quelques légers soucis verryhappy
Bon courage et vivement de voir le résultat, si ça marche bien tu enverras tes plans à Peugeot Sport giggle

[Azdruyel]

Si ça marche bien, je veux bien les plans moi aussi, meme si je ne suis pas Peugeot :)

[tedenx]

Je ne diffuserais rien tant que je n'ai pas la certitude que ca marche, la modification est destructive (même si la pièce ne coûte pas cher) et je trouve que c'est suffisamment important pour ne pas inciter les gens à faire de mêmes sans gain :).

Il y aura des chiffres et des vidéos à l'appui, ca va etre un peu long (desolé) mais ce sera fiable

[tedenx]

La chicane faite par le capot n'est pas assez prononcée pour empêcher l'eau de venir sur le filtre.

Comme tu le dis, il faut impérativement faire un déflecteur pour empêcher l'air chaud du moteur et du radiateur d'être aspiré par le filtre. Mais en contre partie, ça guidera encore plus l'eau vers le filtre. Nota: ca sert à rien de mettre un déflecteur en isolant thermique. Juste un déflecteur en plastique ou tôle suffit. Vu la vitesse ou l'air va rentrer, elle n'a pas le temps de se réchauffer au contact du déflecteur. Mais si tu veux mettre un déflecteur en isolant thermique, en théorie c'est mieux.

Dans l'automobile, c'est extrêmement difficile de trouver le bon compromis. Dans ton cas aspirer l'air le plus frais possible sans prendre le risque d'avaler aussi de l'eau.
Mais tu as bien compris le principe. Pour les perfos, le plus important c'est d'avoir de l'air le plus frais à l'entrée.
J'en vois souvent mettre des gros RAS (échangeur) en espérant mieux refroidir l'air mais en même temps mette un filtre qui aspire l'air chaud du moteur, le résultat est moins bon que la configuration d'origine.

C est aussi pour ça que je mesure la température dans la zone et que je prends celle au collecteur d admission.

Le top étant de se rapprocher de 20 même en été

[tedenx]

Ca y est le premier post est mis à jour :)