instabilité au freinage sur 30th

[mcepower04]

Salut,

En phase avec les remarques plus haut des freineux...
Ayant essayé les 2 voitures (30th et normal), l'effet est en effet surprenant sur la 30th et cela est volontaire car la 208 GTI a été jugée trop sage et pas assez fun... Donc copie corrigée sur la 30 par PS.
Ensuite si tu constates cela sur un freinage en ligne droite : 3 origines possibles !
Toi : le volant n'est pas si droit ou tu le bouges légèrement pendant le freinage ?
La route : adhérence différente droite/gauche ou devers ?
La voiture : performance différente droite/gauche donc un petit tour au garage s'impose ?

Quoi qu'il en soit, de mon point de vue la 30th nécessite un mode d'emploi en conduite sportive contrairement à la GTI normale... Donc ceux qui s'improvisent pilotes peuvent effectivement se faire peur, en espérant pas plus...

Mcepower

[Cane208]

Après d'autres essais dont certains avec mon cc, il semblerait qu'il s'agisse tout simplement du typage du chassis, comme certains d'entre vous l'evoquent.
Le transfert de masse déleste le train arrière. En fonction du bombé de route, la voiture suit ce dernier.

[noxyde]

Effectivement sur gros freinage de sur plus en pente légère avec chaussé quelque peu bosselé le train arrière s allège et le volant bouge tout seul. Mais des que le virage est la..On lâche le frein on tourne et la boum le ♥♥♥ se replace on remet le volant droit et repatate et la tu as le sourire au lèvre....

Le pied koi! !

[Seb-@.]

Le mode d'emploi est particulier, mais c'est pour ça qu'on signe !

[Battlestar]

J'ai pas la 30th mais, j'ai ressenti la même chose sur circuit avec la GTI comme le commentaire de Noxyde ! Bon, elle joue moins que la 30th mais la sensation est très sympa.
En gros : freinage fortement appuyé, l'arrière se déleste et part légèrement vers la gauche suivi d'une l'épingle à droite avec maintien de la vitesse et hop elle file à nouveau comme il faut.