[Presentation]--->Seb-@.

[Seb-@.]

Attention, j'arrive vite sur les freinages et je freine tard. Avant préparation j'avais déjà des problèmes que je n'avais pas au début : tout simplement, quand je pensais freiner, je ne faisais que ralentir ; maintenant, je freine vraiment. Je suis à la limite du blocage et j'ai beaucoup de grip, les freins subissent beaucoup de contraintes thermiques.

[Hugo]

Effectivement, du coup faut des disques plus costaud ��

[Seb-@.]

Pas nécessairement, ça s'était super bien passé avec les RC6. Je freinais plus tard et plus fort, avec moins de température, et je n'ai pas eu le moindre problème de frein.

[Seb-@.]

Je compatis

Ça coûte cher...

[TurboSnake]

C'est plutôt le temps qui me manque

[Seb-@.]

Ouais bah là aussi je compatis...

[ju208gti30th]

Salut Seb. Alors moi j'ai rien testé du tout. La voiture n'a pas roulé depuis 2 ans .....
J'espère pouvoir la ressortir cette année

[Seb-@.]

Arf... ok ! Manque de temps ?

Ca va être amusant de la remettre en route après 2 ans :-/ Rien que l'essence à vidanger, déjà.

[ju208gti30th]

Oui pas eu le temps du tout. Je l'ai déjà remise en route plusieurs fois juste pour la faire chauffer devant mon garage. La je vais la ramener à mon frère au garage et on va s'en occuper pour pouvoir aller rouler prochainement si tout va bien

[Seb-@.]

Quelques nouvelles, côté BPS je vais essayer de remplacer les pivots de train arrière avant la fin de l'année. Ils font pas mal de bruit et depuis peu j'ai un léger jeu. J'ai eu un tour avec une bougie dont le joint était défectueux (bougie serrée au couple, je précise), l'étanchéité n'était pas bonne et quand j'ai révisé la voiture la semaine dernière, au dévissage elle est venue très (trop) facilement. Par ailleurs il devait y avoir un passage de gaz car le corps de la bobine était oxydé. Fait suer, elle était très récente. Bref, nouvelle bobine en cours de livraison, en attendant j'ai remonté une ancienne Delphi que j'avais conservé... et je vais vérifier le serrage des bougies dans quelques semaines.


Côté 30th, je viens de résoudre mon problème de commande d'ouverture du capot. Le câble était détendu au point que récemment j'avais dû démonter partiellement la commande côté habitacle pour réussir à ouvrir le capot.

--> Cause du problème : la patte pliée dans la pièce qui supporte la gaine et le verrouillage était un peu dépliée. Je pense qu'il y a eu "bourrinage" lors d'une ouverture de capot, en tirant trop fort sur le levier ça a dû rapprocher l'ancrage de la gaine de l'ancrage du câble et ainsi réduire la tension.
--> Bref, j'ai davantage plié (vers la droite, donc) la patte et tout est rentré dans l'ordre.

NB : sur la photo, la gaine est déclipsée de son ancrage pour me permettre de jouer de la pince. Certains ayant été confrontés à une sortie de la gaine de son encoche, j'ai profité d'avoir démonté le bouclier pour la 1ère fois sur ma 30th pour ajouter un Rilsan, la gaine ne pourra plus se faire la belle.