[Presentation]--->Seb-@.

[TurboSnake]

Tous les ans je fais le lot vidange moteur et boîte + bougies + filtre a huile. Pour ce que ça coûte ça serait dommage de s'en priver !

[rurul]

87600km, environ 8000km depuis la dernière révision, ça ne fait pas beaucoup de distance mais avec un moulin coursifié mieux vaut ne pas mégoter sur la qualité de l'huile et l'état des bougies :
- Motul 300V Power Racing en 5W30
- bougies NGK laser iridium B15.6D
- filtre à huile Purflux L358A. Franchement ce n'est pas une partie de plaisir, entre la durite d'eau et les faisceaux électriques l'accessibilité est médiocre.

Je pensais en avoir un en stock, mais... non en fait, donc je n'ai pas encore changé le filtre à air. L'oubli sera bientôt réparé.

Les anciennes bougies m'ont l'air en bon état, qu'en pensez-vous ?

Tiens, c'est drôle, j'ai remplacé mes bougies hier ( BOSCH : ZR 7 SI 332 S)
14 000 kms pour les miennes. En bon état également (mais moteur d'origine pour ma part).
On remarque quand même qu'elle chauffent beaucoup ces bougies, et la préconisation constructeur
étant très élevée (30 000) mieux vaut anticiper...

Par contre je constate que tes bougies sont des 6 pans.
Les miennes sont en 12 pans...

Il y a plusieurs types selon les THP (200 / 208), selon l'année, ou c'est par rapport à ta préparation moteur?

[Seb-@.]

Alors, pour les bougies, en effet ce ne sont pas celles d'origine (12 pans de 14mm). Grosso modo, mon moteur préparé est presque celui d'une 308, les seules différences sont :
- turbo de 308 hybridé (donc plus de pression, et surtout on la tient à haut régime)
- le bloc n'a pas subi le traitement thermique auquel à droit celui de la 308
- les coussinets de bielle sont ceux de la 308 TCR
- le refroidissement est fortement amélioré.

Tout le reste est identique, à commencer par les bielles et pistons, donc le rapport volumétrique. A priori ça fonctionnerait avec les bougies de l'EP6FDTX (205/208ch) mais pour assurer on utilise les bougies de l'EP6FDTR (270ch). Ces bougies sont légèrement différentes et en effet, l'empreinte n'est pas la même (6 pans de 16mm), ce qui évite de se planter quand on a les deux en stock !

[Seb-@.]

Tous les ans je fais le lot vidange moteur et boîte + bougies + filtre a huile. Pour ce que ça coûte ça serait dommage de s'en priver !

Pour la BV, il va falloir que j'achète une seringue.

Tu utilises quelle huile ? Lors de la prépa on avait mis de la Motul je ne sais plus quoi, à froid la commande était dure. Quand j'ai fusillé la butée d'embrayage et le roulement d'entrée de BV (ils ont eu un gros coup de chaud, lubrifiant inadapté ?), on a remis l'huile préconisée par Peugeot. La commande est redevenue souple.

J'aurais tendance à respecter la préco constructeur, plutôt que partir sur un lubrifiant "qui est le top parce qu'untel me l'a dit". Quitte à vidanger souvent.

[TurboSnake]

Je mets de la motul Gear 300 en 75w90 et ça va bien.
En huile moteur je ne jure que par la 0w40 castrol edge !

[208 GTI 2B]

Moi j ai mis de la motul gear 75w90 300 ls et à froid les rapports sont durs à rentrer,après a chaud pas de problème

[Seb-@.]

ok, merci. Tu ne fais rien de spécifique pour le Torsen ?

[TurboSnake]

ok, merci. Tu ne fais rien de spécifique pour le Torsen ?

Non rien de particulier

[Cronff]

Je ne vais pas tarder à faire une révision de la BPS :
[...]
- et comme au dernier CT j'avais un déséquilibre des suspats arrière, je vais remplacer les amortos arrière.

Du coup, question. Partant du principe que je trouve les suspensions d'origine très bien calibrées et que je ne suis pas chaud pour modifier l'amortissement, que monteriez-vous comme amortisseurs arrière entre de l'origine Peugeot et du compatible

Au final tu t'es décidé?

Concernant ton changement de bougies, tu peux aussi vérifier l'écartement entre les électrodes (dont je n'ai pas la valeur) avec un jeu de cales.

[Seb-@.]

Le changement des bougies est de l'histoire ancienne, pour les amortos... disons que j'ai un petit dossier perso à gérer en ce moment et la voiture n'est pas la priorité

D'ailleurs j'ai ce foutu silencieux intermédiaire à faire réparer ou remplacer, une soudure a dû flancher, j'ai une vibration et le bruit qui va avec. Et ce n'est pas joli joli à entendre