[Presentation]--->Seb-@.

[Seb-@.]

EB avait acheté une descente Inoxcar.

Oui, j'ai toujours la clim mais la face avant a été totalement refaite au point d'intégrer l'échangeur à la traverse.

[Seb-@.]

Quelques news de la BPS :

- rendez-vous pris chez ProInox28 pour réparer le silencieux intermédiaire cassé, encore un bon mois à supporter le bruit dégueulasse

- hier elle m'a fait un truc étrange, perte de puissance assez nette mais aucun code défaut ni message. Plus précisément, rien dans le sac à bas régime (alors qu'elle est du genre à rouler à 50km/h en 6ème sur un filet de gaz et à repartir sans sourciller), du peps à haut régime mais surtout un caractère aléatoire. J'ai vérifié, rien de débranché, pas de fuite dans le circuit de suralimentation, bruit normal de la dump à bas régime (ça décharge quand je suis en accélération à moins de 3.000tr/min, le turbo fournit plus qu'il n'en faut à ce régime). Les températures sont normales, eau et air. A vrai dire, elle avait un comportement comparable à celui qu'elle avait avant modification, quand l'échangeur d'origine saturait et que la voiture se mettait dans un mode safe pour éviter le cliquetis. Bêtement, je n'ai pas regardé l'avance à l'allumage.

Des idées ? J'ai remplacé les bobines ce soir et fait un essai dans la foulée, ça semble aller mais est-ce que des bobines fatiguées peuvent donner un moteur qui ne pousse pas (si j'avais 200ch c'est le bout du monde) ? Je précise que les bobines (Delphi, d'origine) avaient >90.000km.

[TurboSnake]

Étrange en effet, tu as roulé sous fortes chaleurs ?

[Seb-@.]

Même pas, il faisait 25-30⁰C, donc en admission je devais avoir environ 30⁰C. Elle ne chauffe pas anormalement d'après Torque. Si la température de LDR (prise au boitier d'eau) était trop haute, puisque c'est celle qui est remontée par Torque, ça ressortirait. Pour la température d'air, pareil.

Un élément tout de même qui me fait penser à l'allumage : au démarrage, depuis la prépa, quand j'ai le starter le moteur tourne à 1400tr/min et très riche. Ces derniers jours j'ai eu pas mal de pétarades, plus que normalement. Bougies quasi-neuves, je précise.

[TurboSnake]

Viens dans le 77 j'ai des bobines neuves pour tester !

[Seb-@.]

Ça va faire loin

T'inquiète, les bobines neuves sont montées, mais je n'ai pas vraiment pu rouler avec. Je verrai à mon retour...

[Seb-@.]

J'ai fait environ 200 bornes : ça va beaucoup mieux avec les bobines neuves ! Moralité, mieux vaut les remplacer en préventif qu'attendre qu'elles ne fonctionnent plus correctement. A noter, je n'avais aucun défaut moteur, ni au tableau de bord, ni remonté par Torque. Seuls symptômes, des pertes de puissance. Pour autant, le moteur tournait rond.

[ju208gti30th]

Tu as mis comme marque de bobine ?
J'avais eu ce soucis de bobines aussi moi. J'avais des petits ratés mais uniquement en grosses charges et pas de défauts moteur.

[Seb-@.]

Tu as mis comme marque de bobine ?
J'avais eu ce soucis de bobines aussi moi. J'avais des petits ratés mais uniquement en grosses charges et pas de défauts moteur.

@ju208gti30th : si ça peut t'aider, retour des ratés d'allumage, avec les bobines NGK. Depuis quelques temps j'avais quelques petits ratés mais rien de méchant, puis ça s'est amplifié ces jours-ci et tout à l'heure, lors d'une pleine charge à haut régime, défaut moteur. Un bon vieux P1336 des familles (défauts d'allumage sur plusieurs cylindres) avec un P1337 et un P1338 (donc ratés sur les cylindres 1 et 2 respectivement). J'ai acquitté les défauts, continué de rouler sans faire de pleine charge à haut régime et tout s'est bien passé, mais bon...

Je viens d'intervertir avec les bobines Delphi d'origine de la 30th. Rapide essai, RAS. Je testerai la 30th demain, avec les NGK. On verra si ça ratatouille mais dans tous les cas, je commande 4 Delphi chez Oscaro.

=> Moralité, pour l'allumage, restez à 100% sur l'origine !

A noter :
- contrairement aux bougies qui sont spécifiques, les bobines sont les mêmes sur THP 208 et THP 270 (Delphi, réf. Peugeot 597091)
- la réf. des Delphi que je commande : GN10572-12B1, en espérant qu'elles soient strictement identiques aux Delphi via Peugeot
- chez Oscaro elles sont à 102.80€ TTC les 4. Chez Peugeot elles sont à 412.32€ TTC les 4. Ne pas rire, ou pleurer...

[rurul]

.

=> Moralité, pour l'allumage, restez à 100% sur l'origine !

A noter :
- contrairement aux bougies qui sont spécifiques, les bobines sont les mêmes sur THP 208 et THP 270 (Delphi, réf. Peugeot 597091)
- la réf. des Delphi que je commande : GN10572-12B1, en espérant qu'elles soient strictement identiques aux Delphi via Peugeot
- chez Oscaro elles sont à 102.80€ TTC les 4. Chez Peugeot elles sont à 412.32€ TTC les 4. Ne pas rire, ou pleurer...

Effectivement le tarif ne fait pas rire chez le constructeur.

Sur oscaro, c'est la deuxième fois que je commande des bobines delphi.

-La première fois cela faisait suite à un défaut moteur bien connu, pour lequel le garage de la marque m'avait remplacé une bobine defectueuse (et soulagé le porte monnaie), j'avais donc remplacé moi même les autres par précaution.
Petite différence avec les origines, la partie "blanche" sur le dessus était noire sur celle d'oscaro

-Deuxième commande après quelques dizaines de milliers de kilomètres pour un remplacement en préventif: même référence de pièce. Surprise, cette fois la tête est blanche