[Presentation]--->Seb-@.

**Hugo** · 24/04/2023, 00:59

Je dirais bilstein, ces trucs origine bof bof.
Ou BC racing, tu pourras régler ton amortissement, comme ça tu pourras mettre plus ou moins souple de façon simple

**Seb-@.** · 24/04/2023, 07:39

Régler un amortisseur, c'est un travail de spécialiste. Je n'ai pas envie de dégrader le grip en essayant de faire l'inverse.

**Hugo** · 24/04/2023, 11:43

oui mais entre les hautes vitesses, ou virolo tu peut donner le comportement voulu, sans complexité, sur 30 clics.
et une fois réglé tu reste souvent dans la même plage

**Seb-@.** · 24/04/2023, 13:34

C'est loin d'être facile, il faut gérer compressions lentes et rapides, trouver le bon compromis pour avoir de l'absorption sur les bosses sans que ce soit trop souple sur du billard, faire en sorte de bien absorber les vibrations rapides sans que la voiture se désunisse sur des bosses de forte amplitude, etc

**Hugo** · 25/04/2023, 09:18

oui tout a fait, mais franchement c'est bien gérer, et c'est du simple voie, donc juste une molette a gérer

**Seb-@.** · 07/05/2023, 17:22

87600km, environ 8000km depuis la dernière révision, ça ne fait pas beaucoup de distance mais avec un moulin coursifié mieux vaut ne pas mégoter sur la qualité de l'huile et l'état des bougies :
- Motul 300V Power Racing en 5W30
- bougies NGK laser iridium B15.6D
- filtre à huile Purflux L358A. Franchement ce n'est pas une partie de plaisir, entre la durite d'eau et les faisceaux électriques l'accessibilité est médiocre.

Je pensais en avoir un en stock, mais... non en fait, donc je n'ai pas encore changé le filtre à air. L'oubli sera bientôt réparé.

Les anciennes bougies m'ont l'air en bon état, qu'en pensez-vous ?

**rurul** · 08/05/2023, 08:40

Envoyé par Seb-@.

87600km, environ 8000km depuis la dernière révision, ça ne fait pas beaucoup de distance mais avec un moulin coursifié mieux vaut ne pas mégoter sur la qualité de l'huile et l'état des bougies :
- Motul 300V Power Racing en 5W30
- bougies NGK laser iridium B15.6D
- filtre à huile Purflux L358A. Franchement ce n'est pas une partie de plaisir, entre la durite d'eau et les faisceaux électriques l'accessibilité est médiocre.

Je pensais en avoir un en stock, mais... non en fait, donc je n'ai pas encore changé le filtre à air. L'oubli sera bientôt réparé.

Les anciennes bougies m'ont l'air en bon état, qu'en pensez-vous ?

Tiens, c'est drôle, j'ai remplacé mes bougies hier

( BOSCH : ZR 7 SI 332 S)
14 000 kms pour les miennes. En bon état également (mais moteur d'origine pour ma part).
On remarque quand même qu'elle chauffent beaucoup ces bougies, et la préconisation constructeur
étant très élevée (30 000) mieux vaut anticiper...

Par contre je constate que tes bougies sont des 6 pans.
Les miennes sont en 12 pans...

Il y a plusieurs types selon les THP (200 / 208), selon l'année, ou c'est par rapport à ta préparation moteur?

**208 GTI 2B** · 07/05/2023, 18:22

Oui elles sont nickel tes bougies,pour accessibilité la 208 à moteur thp et pas top

**Seb-@.** · 07/05/2023, 21:18

Envoyé par 208 GTI 2B

Oui elles sont nickel tes bougies, pour accessibilité la 208 à moteur thp et pas top

... sauf pour changer les bougies

Ouais, elles sont nickel, mais je ne veux prendre aucun risque sur ce moulin. Donc il va avoir droit à ses bougies, huile et filtres neufs tous les ans, quand bien même la voiture ne roule que 8000km/an. L'huile était noire de chez noire, et pourtant ce n'est pas ce que j'ai fait comme km sur piste... même pas 7 ou 800km.