[Presentation]--->Seb-@.

**ju208gti30th** · 20/04/2021, 21:28

Ah ben ça y est la voiture est de retour.
En gros tu fais un copié de ta courbe. Franchement je viens de comparer c'est exactement les mêmes

**Seb-@.** · 20/04/2021, 22:04

Arf, au temps pour moi, j'avais oublié : tu l'as déjà écrit avant, désolé ! Faut que je me repose

Pour la courbe, on aurait pu faire plus démonstratif en laissant le pic que le moteur sort naturellement, plus ça va et plus je me dis que sur route ça ferait son petit effet, mais au final la façon dont la puissance est délivrée est plus importante que la puissance brute avec quelques chevaux de plus qui arriveraient brutalement.

**ju208gti30th** · 20/04/2021, 22:08

Mais du coup la courbe montait juste 340cv ou il y avait un pic et ça redescendait ?

**Seb-@.** · 20/04/2021, 22:16

Sans ouvrir la boîte à air (pour mémoire : admission 100% stock jusqu'au filtre à air), on avait un pic à 338ch vers les 5.800-6.000tr/min. Boîte ouverte ça sort 345ch. Après, ça redescend bien sûr, mais le moteur a été volontairement calmé pour ne pas prendre le rupteur trop souvent.

**ju208gti30th** · 24/05/2021, 18:08

Salut Seb. Tu saurais me dire quelle marque de bobines tu as sur ta voiture ?
Hier j'ai roulé à Spa et après quelques tours j'ai ressenti des ratés vers 5500tr/min alors qu'au début tout allait nickel. J'ai pensé alors aux bobines, c'était des DELPHI. Du coup je les remplace par des BOSCH que j'avais sous la main. Je retourne essayer et la pareil, après quelques tours les mêmes ratés mais la plutôt vers 4000tr/min. Je remplace encore une fois les 4 bobines mais cette fois par des NGK et la super j'ai pu rouler toute la journée sans soucis.
Je me tâte à monter les bobines HP IGNITION soit disant renforcées mais j'ai vu sur facebook qu'elles ne font pas l'unanimité. D'ailleurs si quelqu'un passe par la et a un retour à me donner la dessus je suis preneur. Je vais racheter 4 bobines neuves pour mes prochaines sorties. Alors origines ou renforcées et quelle marque est la meilleure?
Je vais en parler avec Franck mais si tu as avis la dessus...

**Seb-@.** · 24/05/2021, 19:12

Ah bah écoute j'ai acheté des NGK au cas où, mais je ne sais pas du tout ce que j'ai actuellement. RAS en tout cas à ce stade !

En fait, je dois avoir les bobines d'origine, de mémoire. Pour les bougies c'est pareil, qualité d'origine et achat chez Peugeot par Eddie.

**ju208gti30th** · 24/05/2021, 19:20

Bon OK en tout cas les ngk ont fait le boulot hier. Pour les bougies je suis comme toi bougies de 308 venant de chez Peugeot. On avait essayé des bougies plus froide des moteurs bmw mais a froid il y avait des ratés alors on est resté sur le grade 8 origine thp270

**Seb-@.** · 24/05/2021, 21:18

Oui oui, l'allumage stock 308 GTi va bien, donc inutile d'aller chercher des solutions exotiques. Là au moins, on a un ensemble qui a été qualifié par Peugeot, avec des batteries de tests que nous n'avons pas la possibilité de mener. Certes nos moteurs sont un peu modifiés mais globalement je pense que c'est encore le mieux que nous puissions faire.

Pour la 30th qui est full stock, j'ai acheté des bougies Bosch en qualité d'origine via Oscaro, on verra si c'était une bêtise ou non. Pour la BPS, je ne jouerai pas, même si à la rigueur j'ai moins de risques de cliquetis qu'en config d'origine (cf. mes températures moteur et admission, le meilleur refroidissement du piston avec le double-gicleur d'huile, ainsi que mon RV revu à la baisse).

**Seb-@.** · 08/08/2021, 20:15

Notes et rappels pour moi-même :

30th :
- bougies neuves (Bosch) montées à 58900km. Temps passé : 15 min. NB : couple 23Nm

BPS :
- 4 PS4 montés à 71000km (Euromaster)
- purge freins (RBF600) à 71100km. Temps passé : 1h30 dont 45 min pour levage / chandelles / démontage roues et opérations inverses. NB : conso 1L. La prochaine fois, en profiter pour purger les freins du vtt