[Presentation]--->Seb-@.

[Seb-@.]

La situation évoluant favorablement, je vais pouvoir me passer d'un déplaçoir pour épargner la 208. Bonne nouvelle ! Du coup, ça va dégager du budget pour commander un truc sympa l'été prochain si tout va bien, histoire d'avoir la possibilité de tracter la 208 sur piste et donc, à terme, de la modifier carrément. Si elle ne finit pas forgée et boostée à 300ch, ce sera un miracle.

En attendant, elle revient de la concession : changement des coupelles d'amorto avant. Le silence en manœuvre, ça change. Et au passage, je viens de voir qu'ils ont changé les plaquettes avant, tant mieux car elles n'étaient pas fraiches et comme yakarouler.com est vraiment une bande d'escrocs je n'ai pas reçu les plaquettes commandées (j'attends toujours le remboursement des 4 jeux - oui, au prix affiché, comme un couillon je voulais faire du stock de plaquettes Brembo).

Plus qu'à commander deux pneus avant car eux non plus ne sont pas frais. Pas morts, mais pas frais. On est bien d'accord, il faut changer les pneus quand le témoin d'usure est usé, c'est ça hein ??? Blague à part, vu que j'ai peu de hauteur de gomme vu ce qu'il reste des sculptures, ils deviennent un peu longs à monter en température et c'est moins fun par temps froid.

Et le plus important : les gars, faites un stage dans une voiture radicalement différente. Je vous assure qu'en reprenant la vôtre, vous aurez la banane. Moi, 15 jours de 2008 diesel en pneus hiver, ça m'a fait un choc en reprenant la BPS. Je devais avoir l'air vraiment idiot (enfin, encore plus que d'habitude), car j'ai eu la banane durant tout mon trajet retour. Le pire, c'est que je commençais à m'habituer aux suspat mollassonnes, aux pneus imprécis, à la direction molle, à la position de conduite très haute, aux vibrations du mazout, à la boîte hyyyyyyyyyyyyyper longue et au moteur sans le moindre punch. @Hugo : tu as bien fait de crasher ton HDi

[titim]

le diesel c'est moche !

[Jim206WRC]

On va dire que ça rends service

[titim]

On va dire que ça rends service

Exactement (ma remarque était sur un ton de plaisanterie bien sûr)

[Seb-@.]

Mais c'est moche quand même

Bon, esp off, rond-point… Y a pas à dire, la BPS, c'est quand même génial. Par contre au vu des expressions des conducteurs croisés en sortie de rond-point, j'ai tendance à penser qu'elle incite à une conduite peu conventionnelle. Mais p#tain, c'est bon. Une vraie voiture de sale gosse.


J'adore.

[Jim206WRC]

Exactement (ma remarque était sur un ton de plaisanterie bien sûr)

Evidemment ;)

Je parlais aussi pour mon cas puisque la semaine je roule avec ma fidèle 206 Hdi de 2004

[OoMricoO]

Mais c'est moche quand même

Bon, esp off, rond-point… Y a pas à dire, la BPS, c'est quand même génial. Par contre au vu des expressions des conducteurs croisés en sortie de rond-point, j'ai tendance à penser qu'elle incite à une conduite peu conventionnelle. Mais p#tain, c'est bon. Une vraie voiture de sale gosse.


J'adore.

Je te le fais pas dire LOL

J'ai jamais roulé aussi vite/fort que avec cette voiture.
Un vrai piège à permis

[Nawty]

Ou alors... On attend sagement de voir ce que va proposer la GP III et son prix exorbitant sûrement.

La GTi by UMS sortait +300ch (330) avec le turbo de la RCZ-R +400 nm et 1.000 kg... ça devrait être suffisant non si tu franchis le pas.



Cette 30th #578 sort 420 nm 310ch.

[Seb-@.]

Je ne sais pas si je pousserai le vice jusque là, mais c'est sûr que si je prends une voiture pour mes déplacements quotidiens et tracter la 208, ça va être plus que tentant. Je ne pense pas pouvoir passer sous la tonne mais plutôt buter vers les 1070kg dans le meilleur des cas.

La 30th à 420Nm / 310ch, à part l'échangeur Forge, qu'est-ce qu'ils ont fait dessus : turbo, bielles et pistons forgés ? C'est UMS aussi, ou un autre préparateur ?

[Nawty]

Non c'est au UK, la 30th est arceautée, préparée à Block, je ne connais pas les détails.