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  1. #291
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    Vous avez commandé un radiateur pour le moteur et un pour l'échangeur c'est ça ?
    Du coup tu met l'échangeur dans la traverse ?
    Et tu garde le condenseur ?

  2. #292
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    Alors :
    - eau moteur : on fait un gros radiateur, 730x410x50
    - échangeur : on fait une traverse intégrant le faisceau
    - eau échangeur : on augmente un peu la taille par rapport à l'Opix'R
    - condenseur : vu qu'il était déjà pas mal oxydé, on remplace quasiment à l'identique, mais avec des raccords qui nous arrangent davantage.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  3. #293
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    Beau travail d'optimization
    May the V4 Force be with you...

  4. #294
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    Alors @Seb-@. du nouveau sur ton auto ?

  5. #295
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    Pour les problèmes de température, j’ai vus un anglais qui avait une injection d’eau/méthanol sur sa BPS.

    Je ne connais la ce système mais après quelques recherches, celui-ci permettrai de diminuer la température dans la chambre de combustion et aussi d’augmenter la puissance.

    Quelqu’un connaît un peu plus le sujet ?


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
    j'ta reconno ti, c'toi l'branlo avec eu'l carette eud keke ?

  6. #296
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    Citation Envoyé par TurboSnake Voir le message
    Alors @Seb-@. du nouveau sur ton auto ?
    ça va se décanter dans quelques semaines, on attend les radiateurs. Après il y a le montage, la mise au point de la carto, ça nous mène à novembre.
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  7. #297
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    salut Seb. Je viens de voir sur le groupe 207rc une 208 gti qui a sorti 312cv avec un k03 hybride chez eb technologie. Bizarre que celle-ci n'ait pas de problèmes de surchauffe

  8. #298
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    312cv avec un K03 hybride ? Eddie m'indiquait une puissance très sensiblement inférieure dans cette config. Il est en SP98 ou en E85 ?

    Après, j'avoue être un peu déconcerté par les puissances annoncées : Eddie mesure toutes les 308gti à 250-255ch, les Puretech 225 à 190, etc. Les mêmes voitures ailleurs sortent davantage. Sans rien optimiser du tout, il a sorti 295 de mon moteur soit +50 par rapport à la 308 et on devrait faire mieux au final. Reste à savoir quelle est la puissance réelle de la 308 !?
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  9. #299
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    Sp98
    Il dit qu'il est bridé par le turbo. J'aimerai bien voir les courbes mais le mec les a pas encore. Il a un couple de 450nm je voudrais voir si c'est un plateau ou un pic et si la puissance retombe dans les tours.

  10. #300
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    Je n'ai pas encore la réponse d'Eddie mais il m'avait indiqué des limites sur la capacités à tenir le couple haut dans les tours. Pour la puissance, il est possible que ce soit à plus de 6.200, car pour ne pas mettre la pompe HP à la rue il y a une perte de couple entre 5.400 et 5.900 avant un rebond qui permet d'obtenir le pic de puissance à ce niveau. Sur un F16T monté avec un K03 hybride, il sort 256ch à 6.200tr/min.
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