[Presentation]--->Seb-@.

[ju208gti30th]

Salut @Seb-@.
Tu as vu avec franck au niveau du turbo pour voir un peu ce que tu vas monter ?

[Seb-@.]

Pas récemment mais j'ai vu des photos de préparations UMS avec un gros turbo et une admission modifiée. Bon, on ne va pas se mentir, quitte à forger autant y aller carrément. Reste à résoudre la question du budget, mais l'idée est de piocher sur un moteur de 308, ou a minima de monter collecteur et turbo de 308. Pour l'échangeur why not celui d'une T16 car sans risque de dysfonctionnement.

Au niveau du couple j'ai le temps d'y réfléchir mais il va falloir que ce soit suffisamment progressif pour préserver le grip et la mécanique. Sur la tienne, le couple arrive comment ? 380Nm dès les 2500tr/min, ou bien tu attends d'être plus haut dans les tours ?

[ju208gti30th]

Sur la mienne Couple bridé à 400nm de 3000tr a 5500tr pour finir a 350nm au rupteur. Mais aucun problème sur piste tout passe au sol. Apres les modifs effectuées sur le châssis doivent certainement bien aider.

En ce moment je suis en pleine réflexion car j'aimerais pousser encore un peu plus loin. Donc soit je fais hybrider mon turbo ce qui est la solution la moins coûteuse soit je met un plus gros turbo tout en conservant le twinscroll pour ne pas perdre a bas régime.

En cas de nouvelle modif je me tâte à repasser sur un echangeur air air pour sa simplicité. A ce moment la je ferais faire un echangeur sur mesure qui s'intègre dans la traverse. Cet echangeur existe déjà en angleterre mais un peu cher.

[Seb-@.]

350Nm à 6500 ? 324ch...

[Seb-@.]

313ch à 5500 ! C'est ton pic de puissance ou bien tu as un peu plus encore ?

Idem pour l'échangeur, on verra pour faire au plus simple. Ton turbo c'est celui d'une 308, non ? Si tu réussis à gratter encore, chapeau.

Avec ma carto stock j'ai du mal à tout passer au sol en sortie d'épingle malgré des pneus en glue. C'est pour ça que je réfléchis à comment gérer la motricité en travaillant une carto progressive.

Au niveau de l'admission sur le papier celle de Green me plait bien, elle doit être plus efficace qu'aller chercher l'air dans le bouclier. En prenant l'air par en dessous on doit avoir plus de facilité.

Après il faudra bosser le refroidissement mais je ne veux pas faire des sessions de 30 minutes, les pneus ne tiendraient pas de toute façon.

[ju208gti30th]

Non 310cv a 6200tr. Je te remet ma courbe pour que tu vois ca. Oui j'ai un turbo de 308. Franck me propose de monter un turbo de a45 AMG. Mais il pense qu'on serait limité à 350cv avec les pompes à essence et injecteurs. Perso je me dis que si c'est pour gagner 40cv le budget sera trop important c'est pour ça que je pense plutôt a hybrider le turbo de 308. J'ai vu sur Facebook EB technologie sort 350cv avec un turbo hybride qur 308gti.

[Seb-@.]

350ch dans une 208... ouch ! C'est sûr que présenté comme ça, c'est assez intéressant

Tiens nous informés si tu franchis le cap. Côté fiabilité, c'est un minimum éprouvé ? Si c'est pour prendre le risque de
tout casser, moteur ou transmission, cela ne m'intéresse pas.

Merci pour tes courbes, je vais les enregistrer. Vu le recul que tu as, cela donne un joli objectif.

[Nawty]

Je pense que @darkjojo78 doit avoir les infos concernant la GTi by UMS.
Je ne sais pas si le turbo de la RCZ-R et la 308 GTi est le même mais elle en était équipée. Les chiffres que j'avais sont de l'ordre de 400 ou 440 nm 330 ch.
Juju, combien t'a coûté ta config ?
Snake, j'ai vu ta photo à LFG, j'espère que tu t'es bien amusé.

[ju208gti30th]

C'était 306cv et 400nm pour la gti by ums. On ne peut pas sortir plus avec ce turbo. 308 gti ou rczr cest le même.
Pour le prix de ma config franchement je ne sais pas j'ai arrêté de compter
J'ai juste la chance d'avoir un frère mécano qui a un garage et de bonnes relations. Ca aide bien...
Prochaine étape je pense cet hiver. Je la vide complètement je met un arceau, 2 baquets et des harnais 6 points.

[Seb-@.]

AD07 sur ton Élise ?

Pour la 30th, il me fallait une voiture utilisable au quotidien, peu coûteuse à l'usage, et que je pourrai revendre en limitant les pertes.

Au niveau du turbo cela va dépendre des opportunités. Sur leboncoin il y a un turbo et collecteur de 308 pour 550€ de mémoire. C'est tentant... mais si pour pas beaucoup plus je trouve un plus gros potentiel, alors je suis du genre à craquer.