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  1. #101
    Membre enregistré Maitre Yoda Avatar de Seb-@.
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    C'est le but ! Mais je me tâte sur le niveau de radicalisation, car elle roulera encore sur route.
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  2. #102
    Membre enregistré Membre Expert Avatar de Jim206WRC
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    C'est bon tant qu'il y a des feux, des phares et des clignotants, c'est homologué route !! mdr
    http://www.208gti.fr/attachment.php?attachmentid=238&d=1447010993&thumb  =1

  3. #103
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Nawty
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    Je croyais le but d'acheter une 2e c'est que la Ruby va devenir non homologuer ?
    Parlant de ça, je pense qu'on doit pouvoir reprogrammer la pédale d'accélérateur pour cet effet de lag. La MK7 GTi, il y'a différents modes et c'est faisable avec la valise VAG sauf que nous, les différents modes se gèrent sur la pédale de droite
    Jusqu'à présent, j'ai beau cherché, je ne trouve rien.

    Autre point : vu que t'es en 17" semi slick. Il ne serait pas déconnant de revoir les paramètres du train avant, avec peut-être rajout de cales, augmentation du carrossage, pneus plus larges, amorto réglable,... Ça serait uniquement si tu passes en mode BPS R.
    Si je dois mourir, autant mourir en Homme : 208 R, pas de banquette Arr, pas d'abs, pas de clim, 900 kg max et 250-275 ch.
    Vous ne l'achetez pas, c'est elle qui vous possède.

  4. #104
    Moderateur Avatar de austinman
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    La pédale se reprogramme si je me souviens toutes les conneries que Vone m'avait débité. :)

  5. #105
    Membre enregistré Membre Expert Avatar de Dylan78
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    Il existe le pedalbox sur 208. C'est un appareil que tu branché sur l'accélérateur

    Sa modifie la course de la pédale, genre a la moitié de la course sa accélére a fond. Différents mode de réglage (même neige )

    C'est ce que fait Renault sport sur le mode sport. Mon frère m'avait dit si tu reste appuyer sur la pédale (3000tr par exemple) et que tu mets le mode sport sa monté a 4000tr/min

    Envoyé de mon POT-LX1 en utilisant Tapatalk

  6. #106
    Membre enregistré Maitre Yoda Avatar de Seb-@.
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    Ne plus faire rouler la BPS sur route, ce serait l'idéal. Mais je n'ai pas la place de garer une remorque et la voiture pour tracter.

    Pour ce qui est de reprogrammer la carto d'accélérateur, je suis contre. Il faut pouvoir doser, et ça n'apporte pas de puissance en plus.
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  7. #107
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Nawty
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    La DS Perf ne t'aurait pas tenté?
    Je sais qu'une BPS ou 30th est en cours mais ça aurait pu se faire aussi.
    Si je dois mourir, autant mourir en Homme : 208 R, pas de banquette Arr, pas d'abs, pas de clim, 900 kg max et 250-275 ch.
    Vous ne l'achetez pas, c'est elle qui vous possède.

  8. #108
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    A choisir je préfère la 208, le petit volant est plus sympa que la grande roue de la DS3.
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  9. #109
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    Je dois être un peu taré… j'avais besoin d'une seconde voiture, la BPS étant désormais amenée à rouler environ 18.000km/an. Pas pour une question liée à la consommation de carburant, on sait tous à quel point nos jouets sont sobres. Mais pour économiser… la voiture elle-même. Ma BPS a passé les 55.000km, j'ai l'intention de la conserver longtemps, et de la préparer un peu plus que la simple pose de l'échangeur Opix'R (à ce propos, j'ai vu sur Facebook que M. Opix'R a une Leon très en forme, avec ses bidouilles et en carto stock sa Leon sort 350ch au lieu des 300 attendus. Vérif au banc UMS).

    Bref, me fallait une caisse.

    J'ai regardé le neuf, soit c'était trop cher (508 GT, qui me faisait de l'œil, mais pas raisonnable), soit c'était cher et décevant (BMW Serie 1), soit c'était raisonnable en neuf mais pas à se taper le c#l par terre (Focus ST Line, Fiesta ST Line), soit c'était une super voiture d'occase mais trop chère encore et forte décote à venir (308 GT 225 EAT8 ou 308 GTi). Je voulais un truc plus économique.

    Du coup j'ai étudié les offres de location sur des trucs a priori pas chers : Twingo, Sandero. Oui, mais en fait c'est vachement cher si on considère qu'il faut monter en gamme pour avoir une climatisation. Au final j'ai opté pour un choix très raisonnable : faible conso de carburant, usure des pneus très lente, pas très chère à assurer, bon maintien de la cote en anticipation d'une revente éventuelle dans quelques années.

    Et voilà le résultat. Le plus drôle, c'est qu'il s'agit d'un forme de retour aux "sources" du mal, puisque je me suis intéressé à la 30th / BPS en voyant une 30th sur un parking de rando de vtt en octobre 2014. Cette 30th était blanc nacré.
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  10. #110
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    La 30th aura 44.000km la semaine prochaine - j'ai fait 240km pour la ramener. La carrosserie est en très bon état, pas de poc a priori, quelques petits éclats de peinture (extrémité des portières, le 1er propriétaire étant responsable de cet errement impardonnable), plaquettes neuves à l'avant et révision faite. La mécanique me semble saine après les quelques heures de route du jour.

    Route du retour :
    1- j'ai vu un camion chargé de 208 II
    2- j'ai vu une Citroën SM dans un bled de l'Essonne ! Quelle allure !
    3- j'ai vu une Golf tuning léger full black (comme la fumée...) qui s'est sentie obligée de produire une accélération en pensant que j'allais jouer avec lui.

    Le blanc nacré est magnifique, les insectes en sont amoureux. Je suis parti de Meaux avec une voiture propre, sans avoir fait de pointe de vitesse j'ai réussi en 2h30 à la salir. Sal#peries de moucherons !
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