[Presentation]--->Seb-@.

[Sadik97]

Décidemment, pas de chance avec les échappements !

[Seb-@.]

Il y a pas mal de gaz à sortir... et pas mal de contraintes mécaniques (vibrations dans le silencieux) et thermiques. Par contre je suis agacé parce que Proinox28 ne garantit pas... si eux aussi ont été légers sur une soudure, ça gave. Je gèrerai quand j'aurai le temps.

[Sadik97]

Si les échappements "améliorés" ne sont pas plus résistants que les autres, surtout incorporés à une prépa, c'est bien dommage de devoir payer plus cher...
Ils conçoivent leurs produits pour une utilisation à 80/h en restant sous 2000 tours/minute ou bien ?

[Seb-@.]

En fait, concernant les deux casses que j'ai connues, il y a deux cas assez distincts :

1- casse de la descente de turbo Inoxcar. Là c'est impardonnable, les soudures n'étant pas pénétrantes elles n'ont pas supporté les contraintes. En fait ce n'était pas soudé à proprement parler, mais juste "collé" par la chaleur de ce qui aurait dû être une soudure.

2- casse du silencieux intermédiaire ProInox28. Je soupçonne le silencieux d'entrer en résonnance sous l'effet du flux de gaz, ça expliquerait pourquoi l'échappement fait pas mal de bruit également. En cas de résonnance, les vibrations s'amplifient, c'est un phénomène qui peut être assez destructeur. La difficulté, c'est qu'en ne connaissant pas le flux entrant ou sa pulsation, on ne peut pas anticiper en adaptant la fréquence propre de la pièce.

[Sadik97]

Tu dois être dans le juste, ça expliquerait bien des choses.
Tout de même... on ne parle pas d'échappements en tôle ! A moins que les contraintes ne soient souvent les mêmes que celles d'un bon six cylindres à pleine charge par temps chaud ?

[Cronff]

2- casse du silencieux intermédiaire ProInox28. Je soupçonne le silencieux d'entrer en résonnance sous l'effet du flux de gaz, ça expliquerait pourquoi l'échappement fait pas mal de bruit également. En cas de résonnance, les vibrations s'amplifient, c'est un phénomène qui peut être assez destructeur. La difficulté, c'est qu'en ne connaissant pas le flux entrant ou sa pulsation, on ne peut pas anticiper en adaptant la fréquence propre de la pièce.

Pour essayer de régler ça, quelle serait la solution?
Jouer sur la longueur du silencieux pour éviter la resonance des pressions/contre-pressions?

[Seb-@.]

Je suis quasiment sûr que le tube mitraillette n'a pas été soudé mais juste pointé et ça n'apporte pas une tenue mécanique irréprochable...
Pour éviter la résonnance, plusieurs solutions :
- épaissir la paroi
- jouer sur la longueur en effet
- mettre un raidisseur interne mais pas facile à faire en pratique

Bon en attendant, le fournisseur ne répond pas à mes mails ni à mes SMS. Vais devoir lui passe un coup de bigophone, ça tombe bien : je n'avais que ça à faire

[Seb-@.]

J'ai l'insonorisant qui sort à l'accélération... je suis sûr que la casse concerne la soudure du tube mitraillette.

[Nico19]

C'est une lionne, normal qu'elle crache des boules de poils, non?

[Cronff]

Pas cool de la part de ProInox28...
Surprenant que la mitraillette n'ait pas été soudée sur tout son diamètre quand-même.

Je rejoins ce que tu as dit: Jouer sur la longueur et le diamètre du silencieux.
Par contre ce sera fait de manière empirique car à part avec une mesure acoustique pour savoir quelles harmoniques t'embêtent...