Super journée, en-dehors du vent qui rendait la voiture instable en entrée de courbe Dunlop, les conditions étaient parfaites. Du grip, air frais. Pas de bol, je n'ai pas pu aligner mes meilleurs secteurs et pour cause, j'ai toujours eu une voiture plus lente pour me bloquer sur mes tours les plus rapides. Au final, j'ai plusieurs tours en petit 2'02" (2'02"33 - 2'02"36 - 2'02"41...) alors qu'au cumul j'aurais fait 2'00"70.

Les pneus ont très bien fonctionné. Note pour moi-même : devant c'est 1.6 à froid (1.9 à chaud), derrière c'est ??? à froid (2.0 à chaud). Un peu de graining mais pas méchant et l'usure est homogène sur toute la surface. Ils ont déjà fait... on va dire 1/4 de journée au Bugatti, reste à voir combien ils peuvent faire encore. Clairement la piste use beaucoup moins les pneus que Dreux, mais l'AR-1 n'est pas ce que j'appellerais un pneu dur

Côté freins, les écopes d'Audi RS3 à fixer aux triangles (après quelques coups de Dremel) ont peut-être apporté quelque chose, en tout cas les jantes étaient plus froides que d'habitude donc je suppose que les freins ont moins chauffé et que l'air frais du jour n'est pas le seul à avoir apporté sa contribution. Les plaquettes vont très bien, pas besoin d'appuyer fort pour freiner et si on appuie, la voiture freine très court. Pas encore fait le point sur l'usure disques et plaquettes.

Sinon, du beau monde en piste, le matin il y a eu tirage de bourre avec des 911, Exige, Mégane... La 208 n'est pas ridicule, j'ai ramé en ligne droite face à un trio 911 - Lamera Cup - F488, mais ça revenait bien au freinage et en courbe. J'avoue avoir pris un malin plaisir à suivre une Alpine sur plusieurs tours, sans attaquer outre mesure, que j'ai pu distancer facilement après l'avoir doublée.