[Presentation]--->Seb-@.

[Pan-K]

En fait, concernant les deux casses que j'ai connues, il y a deux cas assez distincts :

1- casse de la descente de turbo Inoxcar. Là c'est impardonnable, les soudures n'étant pas pénétrantes elles n'ont pas supporté les contraintes. En fait ce n'était pas soudé à proprement parler, mais juste "collé" par la chaleur de ce qui aurait dû être une soudure.

2- casse du silencieux intermédiaire ProInox28. Je soupçonne le silencieux d'entrer en résonnance sous l'effet du flux de gaz, ça expliquerait pourquoi l'échappement fait pas mal de bruit également. En cas de résonnance, les vibrations s'amplifient, c'est un phénomène qui peut être assez destructeur. La difficulté, c'est qu'en ne connaissant pas le flux entrant ou sa pulsation, on ne peut pas anticiper en adaptant la fréquence propre de la pièce.

D'ailleurs si tu as la réf de ton decata je suis preneur car je viens d'avoir des news de mon garagiste et ça tourne autour des 1200€ donc il m'a dit qu'il va essayer de trouver autre chose.
La même pièce pour turbo d'origine c'est autour des 250€...

[Seb-@.]

C'est une pièce sur-mesure... pour le coup il n'y a pas de référence ;-)

[Pan-K]

Ok merci, j'espérais une autre réponse pour être honnête !
Je vais peut être demandé à EB Technologies mais on n'a pas vraiment la même prépa donc je me doute qu'il doit la voir en vrai la caisse pour faire du sur mesure...

Il a réussi à te conserver la clim au fait ?
Moi j'ai plus rien et pour un daily ça commence à être relou

[Seb-@.]

EB avait acheté une descente Inoxcar.

Oui, j'ai toujours la clim mais la face avant a été totalement refaite au point d'intégrer l'échangeur à la traverse.

[Seb-@.]

Quelques news de la BPS :

- rendez-vous pris chez ProInox28 pour réparer le silencieux intermédiaire cassé, encore un bon mois à supporter le bruit dégueulasse

- hier elle m'a fait un truc étrange, perte de puissance assez nette mais aucun code défaut ni message. Plus précisément, rien dans le sac à bas régime (alors qu'elle est du genre à rouler à 50km/h en 6ème sur un filet de gaz et à repartir sans sourciller), du peps à haut régime mais surtout un caractère aléatoire. J'ai vérifié, rien de débranché, pas de fuite dans le circuit de suralimentation, bruit normal de la dump à bas régime (ça décharge quand je suis en accélération à moins de 3.000tr/min, le turbo fournit plus qu'il n'en faut à ce régime). Les températures sont normales, eau et air. A vrai dire, elle avait un comportement comparable à celui qu'elle avait avant modification, quand l'échangeur d'origine saturait et que la voiture se mettait dans un mode safe pour éviter le cliquetis. Bêtement, je n'ai pas regardé l'avance à l'allumage.

Des idées ? J'ai remplacé les bobines ce soir et fait un essai dans la foulée, ça semble aller mais est-ce que des bobines fatiguées peuvent donner un moteur qui ne pousse pas (si j'avais 200ch c'est le bout du monde) ? Je précise que les bobines (Delphi, d'origine) avaient >90.000km.

[TurboSnake]

Étrange en effet, tu as roulé sous fortes chaleurs ?

[Seb-@.]

Même pas, il faisait 25-30⁰C, donc en admission je devais avoir environ 30⁰C. Elle ne chauffe pas anormalement d'après Torque. Si la température de LDR (prise au boitier d'eau) était trop haute, puisque c'est celle qui est remontée par Torque, ça ressortirait. Pour la température d'air, pareil.

Un élément tout de même qui me fait penser à l'allumage : au démarrage, depuis la prépa, quand j'ai le starter le moteur tourne à 1400tr/min et très riche. Ces derniers jours j'ai eu pas mal de pétarades, plus que normalement. Bougies quasi-neuves, je précise.

[TurboSnake]

Viens dans le 77 j'ai des bobines neuves pour tester !

[Seb-@.]

Ça va faire loin

T'inquiète, les bobines neuves sont montées, mais je n'ai pas vraiment pu rouler avec. Je verrai à mon retour...

[Seb-@.]

J'ai fait environ 200 bornes : ça va beaucoup mieux avec les bobines neuves ! Moralité, mieux vaut les remplacer en préventif qu'attendre qu'elles ne fonctionnent plus correctement. A noter, je n'avais aucun défaut moteur, ni au tableau de bord, ni remonté par Torque. Seuls symptômes, des pertes de puissance. Pour autant, le moteur tournait rond.