Création de Vone Racing Bourgogne

[Pedro71300]

Et voilà j ai pris rendez vous pour mercredi avec yannick.
J ai une bonne demi heure pour rentrée je pense que je vais tester ça bien comme il faut .
Hâte de voir tout ça

[Shado666]

Je confirme pour la BV, efficacité bien perceptible de suite, ceci parce qu'on a une "prise mécanique" dessus, via le levier de vitesse. On sent les rapports passer plus facilement.

Pour les deux autres, c'est comme les vaccins, comment savoir si on n'est pas malade grâce au vaccin, ou simplement on ne l'aurait pas été naturellement...?
Exemple l'usure, comment juger et savoir qu'elle est réduite ou non ? Le conducteur ne peut pas, sans démontage moteur. D'ailleurs, je ne sais pas si on sentirait à l'utilisation de nos GTI de rouler à l'huile minérale 15w40 de base... sauf au bout de X milliers de kilomètres où un (premier) truc cassera.

Maintenant pour la conso, je tourne entre 6.5 L/100 l'été et 6.8 L/100 l'hiver, sur une parcours identique à 90%. C'est faible grâce au stage 1 en premier lieu (différence immédiate), puis par les additifs ?!

je suis d'accord pour l'usure mais la conso c'est du flan , j'était pas reprog j'ai vu aucune difference

il y a eu le nouveau tridan , et toujours pareil aucune différence , donc je juge que par mes expériences personnel , je préfère prend une huile de meilleurs qualité au lieu d'additif

après il y a le style de conduite , ma voiture m'indique 6.0 /6.2 en stage 2 sans additif

[Seb-@.]

La question que je me pose par rapport aux additifs, en cas de casse et d'analyse d'huile (moteur ou BV) : est-ce un motif de refus en garantie ?

D'autre part, comment être sûr que l'additif n'induit pas une réaction avec le lubrifiant initial ? Difficile de faire des tests de stabilité avec tous les lub du marché...

[christo]

Je sais de sources sûr, que les additifs essence sont un motif d'annulation de garantie en cas de casse moteur.

[duya71]

je suis d'accord pour l'usure mais la conso c'est du flan , j'était pas reprog j'ai vu aucune difference

il y a eu le nouveau tridan , et toujours pareil aucune différence , donc je juge que par mes expériences personnel , je préfère prend une huile de meilleurs qualité au lieu d'additif

après il y a le style de conduite , ma voiture m'indique 6.0 /6.2 en stage 2 sans additif

En stage 2, je suppose que tu n'as plus de cata ?! Ca change la donne en conso !
Sinon, en plus du style de conduite, il y'a les routes rempruntées: les miennes sont un peu type montagneuses et sinueuses. Mais néanmoins je ne suis pas sûr de pouvoir descendre à 6 L/100 en roulant sur du plat... et j'ai pas trop l'occasion de tester.
Pour l'anecdote, je viens de faire poser 2 Michelin PS4 à l'avant et la conso a grimpé à 7 L/100 de suite (toujours même parcours), sans pouvoir l'infléchir avant 4 ou 5 jours. L'effet glue des pneus neufs ;o)

Je confirme, ce n'est pas parce qu'on met un additif qu'il faut négliger la qualité de l'huile (BV ou moteur) ! C'est un complément.

Un client vient de me prendre la gamme complète en double pour 2 véhicules qu'il connaît bien, j'attends son retour sur l'effet avec impatience.

[pichnaute]

J ai un peu chercher des études de tribologie et rhéologie des huiles lubrifiante moteur. Il y a quelques recherches sur la comparaison d une huile de synthèse et huile végétale comme la Tridan. Les conclusions sont parfois antagonistes, selon celui qui commande l'étude... Les Lobbying des pétrolier d un côté, ceux des écologistes de l autre. La Tridan utilise sans doute une base colza / tournesol, adittivé d ester végétaux pour éviter l oxydation et l hydrolyse des hautes températures. Pour ma part, je reste à la préconisations origine constructeur. J ai pu moi même utiliser des huiles végétales à base de ricin, sur des petites cylindrée, carburant au methanol / nitromethane. puis je suis passé à la 100% synthèse, qui offrait de bien meilleure performance, et surtout beaucoup moins d encrassement. J ai trouvé aucune étude sur la dilution huile / carburant pour une huile végétale, et l encrassement potentiel du a la recirculation des vapeur d huile. Après c est sur l huile végétale c est vraiment mieux pour l environnement et son recyclage.

[Pedro71300]

Bon voilà , ma belle est passée dans les mains de Yannick.
Déjà je le remercie pour son accueil et cette demi journée passer avec lui ou nous avons pu partager plein d infos et d anecdotes.
J en ai vraiment appris sur la reprog et je ne pensais pas que cela çe passait de la sorte. Yannick étais en lien par téléphone avec Sylvain de Valence et le motoriste après l envoi de la cartographie extraite du calculateur .
Le calculateur lui même extrait de la voiture puis ouvert pour enfin extraire la cartographie sur ordinateur . Ensuite 2h00 d attente pour que le motoriste fasse son travail ouf... C étais long. Mais après avoir réinjecter la carto modifier et tout remonter on pars effeçtuer les tests sur route pour comparer avec les données enregistrées stock en début d am.
Les donnees sont sur une moyenne de trois passages dans les mêmes conditions .
Stock ma bps sortais 209 cv et 299 NM donc dans les normes annoncées contrairement aux gti euro 5 qui ont des soucis.
Résultat apres reprog 236cv et 370 NM la c est une vrai bombe .
Tout en sachant que sur le premier run on as halluciner car j ai pris 250cv apres évidement l échangeur à fais son travail de sape .
Pour résumer, je suis super content , j ai maintenant une bps qui pousse très fort sans arrêter . La reprog a réussi à combler ce qui me manquait et avec une carto au top et sur mesure.

[Seb-@.]

Elle a quel kilométrage, ta voiture ?

[Pedro71300]

Elle a quel kilométrage, ta voiture ?

À peu près 5200km .

[Seb-@.]

Et donc, a priori pas de bridage lié à un hypothétique compteur de pleines charges. Ce n'était pas Vone qui avait avancé cette théorie ? Théorie d'ailleurs formellement démentie par Wolf90, motoriste chez Peugeot.