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  1. #51
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    On pourrait faire la mm avec la Twingo III, lorsqu'elle atteindra ce prix. Ça me rappelle les Twingo 1 que j'ai l'habitude de voir sur circuit.



    Un papa qui partage sa passion avec sa fille.



    Le Mans 1955

    Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.

  2. #52
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    Superbe vidéo de présentation avec les Frecce Tricolori et la très belle Pagani Huayra
    Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.

  3. #53
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    Pas mal du tout cette vidéo !

  4. #54
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    La SV, le rêve ultime. Aux amateurs du detailing.
    Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.

  5. #55
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    @oulia : entre BRZ/86/Scion, laquelle s'est le plus vendu si t'as une idée? Aussi, sais-tu quels sont les points à vérifier lors de l'achat d'une 86?
    Le paysage est juste magnifique, sont vraiment chanceux.
    Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.

  6. #56
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    @Nawty La plus vendue c'est sûrement la Scion vu qu'elle est vendue aux USA/Canada. C'est la version low cost de notre GT86 ;) ils n'ont pas forcément de torsen, roues en 16", etc...

    Pour les points à vérifier c'est surtout les entretiens, si la personne fait du circuit et qu'il n'y a pas de radiateur d'huile ou à minima une modine et de quoi surveiller la température d'huile c'est pas la peine. En gros la voiture n'a pas de point noir. Il y a un rappel constructeur sur les 2012/2014 pour les ressorts de soupapes, pour le moment j'ai pas encore croisé de casse moteur liée aux ressorts, par contre ceux qui ont fait le rappel ont eu un risque énorme de casse après l'opération (trop de pâte à joint donc crépine bouchée, mal remonté, etc..), plus de 80 casses rien qu'en France c'est pour ça que je ne fais pas le rappel sur la mienne
    Ha oui et bien sur c'est pas parce qu'elle est modifiée qu'elle a été maltraitée, trouver un exemplaire stock c'est parfois le type qui la trouvait belle mais qui n'y connaît rien et tape plus de 7000rpm en sortant de chez lui

    Du coup tu comptes t'en prendre une ?

    ps : encore quelques modifs sur la mienne, j'ai mis un collecteur UEL décata, nouvelle gestion e85, changement de catback pour un custom à valve télécommandée que j'ai revendu pour poser une valve sur celui d'origine avec bouton customisé "86" au tableau de bord et feux arrières vLand posés hier.

    Là tu vois le mano de température d'huile que j'avais rajouté, limite obligatoire vu comme ça chauffe vite dans les tours et le petit bouton 86 en rouge dessous pour libérer la voix de ma petite japonaise :)
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    Ligne d'origine modifiée avec une valve pour contourner la gamelle
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    Et je me suis enfin débarrassé des feux arrières que je n'aimais pas du tout
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  7. #57
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    Ah oui c'est beau tout ça, y'a eu de l'évolution depuis. Ça lui va très bien ces feux arr. Tu peux la customiser comme dans NFS Underground. Le mano est juste magnifique ainsi que le bouton 86, il faut qu'elle en soit équipée. C'est plus que nécessaire.
    J'ai regardé au cas où mais je ne pense pas me diriger vers la 86. Si un jour ça me tente, ça serait en RHD mais pour le moment, elle garde une côte élevée. Je n'ai pas pensé à voir du côté du Japon @oulia
    Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.

  8. #58
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    Si tu la veux en RHD ça se trouve à pas cher du tout avec nos amis british. Un respo de Toy dans le nord en a importé une qu'il a légèrement customisée : ligne Tomei complète décata UEL, air ride, kit rocket bunny, peinture, feux, pelle à tarte, etc..
    De mémoire il l'a touché 13K€ et il a mis 6/7K dedans en modifs

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    Il a rajouté un petit aileron après..

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  9. #59
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    "légèrement" customisée
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  10. #60
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    Je regarde souvent du côté UK mais vraiment pour l'instant c'est +-10k. C'est plutôt aux US et Canada les bons plans ou plus proche Emirats 6k. Y'en a aucune qui se ressemble.
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