Infos couple max pour reprog

[brumpk]

Salut a tous

Pour infos. Sur une config stock, je désire faire une reprog
Enfin je possède seulement ligne inoxcar apres cata d origine, dump valve et filtre a air k&n

Mais après avoir lu plusieurs sujet je n arrive pas a avoir de réels retour sur quel couple max faut il attribuer au 1er et 2nd rapport. Puis quel couple max pour les rapports suivants?

Certaines personnes reprog sonts déçus que le train avant ne suive pas, c'est pourquoi je voudrai avoir vos configs avec vos retours agrémenté de vos courbes au cas ou

Merci pour vos lumières

[tedenx]

Salut,

Je suis en stage 2 et le train avant suit en conduite logique, si tu braques les roues et tu accélères comme un sagouin, ça patine sec c'est sur, mais globalement je trouve ca plus qu'honorable pour un train avant d'origine sans DGL.

La propreté de la condite va beaucoup jouer, mais avec un DGL c'est bien mieux

[brumpk]

Salut,

Je suis en stage 2 et le train avant suit en conduite logique, si tu braques les roues et tu accélères comme un sagouin, ça patine sec c'est sur, mais globalement je trouve ca plus qu'honorable pour un train avant d'origine sans DGL.

La propreté de la condite va beaucoup jouer, mais avec un DGL c'est bien mieux

Oui c est sur que le différentiel manque et c'est certain aussi qu il ne suffit pas d appuyer mais de doser l accélération. Mais je voudrai savoir jusqu'a quel couple on peux appuyer sur le champignon sans y passer le train de pneu a chaque fois lors d arsouilles.

Exemple : une jolie bmw qui fais le fou a côté. Un gros coup d accel avec notre gti et au revoir l allemand... mais si c'est pour envoyer et patiner ça sert a rien... C'est pour ça que j essaie d avoir des retours.

Toi tu as cb de couple?

[tedenx]

400 Nm :)

[Cesar]

Salut,

Je suis en stage 2 et le train avant suit en conduite logique, si tu braques les roues et tu accélères comme un sagouin, ça patine sec c'est sur, mais globalement je trouve ca plus qu'honorable pour un train avant d'origine sans DGL.

La propreté de la condite va beaucoup jouer, mais avec un DGL c'est bien mieux

Oui c est sur que le différentiel manque et c'est certain aussi qu il ne suffit pas d appuyer mais de doser l accélération. Mais je voudrai savoir jusqu'a quel couple on peux appuyer sur le champignon sans y passer le train de pneu a chaque fois lors d arsouilles.

Exemple : une jolie bmw qui fais le fou a côté. Un gros coup d accel avec notre gti et au revoir l allemand... mais si c'est pour envoyer et patiner ça sert a rien... C'est pour ça que j essaie d avoir des retours.

Toi tu as cb de couple?

Avant de faire fondre tes pneus en quelques arsouilles, il va en falloir des € de prépa whistling .
Je pense qu'en ligne droite, tedenx, n'est plus embêté dès le passage de la seconde voir de la 3 lorsque c'est plus limite.

[christo]

400 Nm :)

shockk shockk shockk

[brumpk]

400 Nm :)

shockk shockk shockk

Je confirme ca arrache !
mais faut remettre ca dans le contexte, il n a pas unee config d origine :p

[Shado666]

Déjà 350/tu les sens

[brumpk]

Déjà 350/tu les sens

Ouai mais a combien brider les 2 premiers rapports?

[Shado666]

300