PEUGEOT 308 R HYbrid

[simdirt053]

ça n'arrange pas que toi :) @Fabien, si ça continue, va falloir renommer le forum d'ici un an :p

[Fabien]

Et oui ! Non mais il y a une section on l'alimentera comme ça !

[Nawty]

http://www.larevueautomobile.com/Act...tur-12693.html

Bon,je crois que cette RH ne verra jamais le jour. On passe à autre chose. J'espère que d'ici 2020, la prochaine 208 GTi aura ses organes.

[Seb-@.]

Dans une interview, un membre haut placé du staff Peugeot Sport promet des performances très élevées sur les futurs modèles. Je crois que le mot employé était "étonnantes", si ce n'est pas le bon mot en tout cas c'est dans cet esprit.

Gageons qu'il y aura une hybridation légère sur la future 208 GTi !

[oulia]

Ça me plairait bien une hybridation car ça sous-entendrait 4RM sauf si c'est la boîte qui est électrifiée...
En plus ça serait​ cohérent avec le 1.2thp 156 en cours de développement et la boîte auto 8 rapports. Bref faut attendre encore un bon moment je pense 😑

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[Seb-@.]

Il serait question d'une BV EAT8 électrifiée, d'après les rumeurs. Donc à prendre avec des pincettes.

Cela aurait l'avantage de ne pas trop grever la masse ni... le coût, contrairement à un système 4RM dont je maintiens qu'en plus il serait problématique à mettre au point pour une sportive : tu imagines le comportement si un coup tu as l'arrière qui pousse en plus de l'avant, et un coup seulement les roues avant qui tractent ? Le comportement à la limite ne serait plus lisible.

Quant au bloc thermique, j'espère qu'il y aura au moins un THP et non un PureTech. Certes le 3 pattes est assez bluffant à conduire, mais même en 156ch ça va faire court. J'espère au moins les 220ch de la 308 GT ph2. Pour ma part, je vote pour 220ch thermiques et un boost électrique à l'accélération, ne serait-ce que 50 ou 70Nm en entrée de BV en plus du couple du moteur thermique, cela ferait la différence et secouerait pas mal de grosses sportives, sans être démesurément gourmand en énergie.

Je me répète, mais si c'est pour avoir du jus pendant 2 ou 3 tours de piste et ne tourner qu'au thermique après, le temps de recharger la batterie, le gap de performance va faire mal. C'est pour ça que j'espère un moteur thermique puissant. L'électrique ne doit être qu'un boost, pas un substitut au 4 cylindres.

[oulia]

Dommage, j'aurai préféré les 4RM comme sur la 308RH, et puis le moteur thermique fournit toujours le jus au moteur électrique si les batteries sont à plat donc pas de problème à part une surconsommation sur circuit.
Après avoir une boîte auto électrifiée possède quelques avantages comme tu l'as dit, mais il faut réussir à passer autant de couple au sol 😉 en tout cas niveau relance et sortie de courbe ça peut être vachement fun !

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[Seb-@.]

Pour la motricité, je ne suis pas un fervent défenseur de l'électronique à tout-va, mais là on a un avantage : jouer sur le couple d'un moteur électrique est nettement plus rapide et réactif que sur le couple d'un bloc thermique.

Quant à la charge de la batterie, sur circuit on risque de taper dedans plus vite qu'on la rechargera. Pour éviter cela, il faudrait limiter le boost électrique aux bas et moyens régimes du thermique (en gros, les relances en sortie de courbe), et recharger à haut régime. Par contre cela consomme de la puissance du thermique, d'où l'intérêt de ne pas avoir un trop petit moteur. Sinon on va jouer les fusées en sortie de courbe et on sera à la rue en fin de ligne droite.

[PijotRC]

Je remonte ce sujet, simplement pour vous partager un bref échange que j'ai eu avec Monsieur Bruno Famin le week-end dernier, lors des Grandes Heures Automobiles.
Je lui ai juste posé la question de où en était la 308 RH.
Sa réponse a été: je crois qu'il va falloir attendre la prochaine génération de 308.

Voilà c'était tout :)

[Seb-@.]

Et sinon, quid du renouvellement des 208 GTi / 208 GTi BPS ?