Manomètre Pression turbo et Température d'huile

[Hugo]

Concernant la cloche du filtre, c'est la même pour tout les modèles de moteur ?
Par exemple hdi et thp.

Car on a pas de cloche à filtre de thp pour prendre les côtes.....
Et on a pas les côtes de la sonde pour savoir de combien le trou dans la cloche doit faire

[pichnaute]

Le nylon est un polyamide, et si je ne dis pas de bêtises le pa6.6 est à base de nylon avec 30% de fibre de verre. Par contre je crois qu il faut monter autour des 300 degrés. Je ne sais pas si ca existe du fil nylon fibré pour les imprimantes 3D. Mais ça serait du top :-))

[Seb-@.]

Les PA6 et PA6.6 sont différents des PA6 GF30. Les 30% de Glass Fiber sont indiqués par "GF30".

[pichnaute]

Ba j ai été voir par curiosité, il existe des bobines de pa6 avec de la fibre de verre, et même avec de la fibre de carbone. Ce procédé de fabrication est vraiment une révolution.

[Seb-@.]

Dans ce cas si le PA6 est chargé à 30% de fibre de verre, c'est du PA6 GF30 et non du PA6.

[Fab208gti]

http://www.peugeotsport-store.com/pr...d_product=1959
J'ai trouver sa sur le peugeot store sa pourrai pas nous aider ?

[laurentd]

Je me lance dans le test d'une solution rapide et (j'espère efficace) basée sur un afficheur LED 7 segments (voir photo afficheur + capteur)
Le principe est simple : la cloche du filtre est percée sur le rayon pour visser le capteur de T°. L'étanchéité devrait être assurée par un joint torique.
Le capteur est relié à la carte afficheur par 2 petits câbles (la carte a juste besoin d'une valeur de résistance).
La carte est alimenté par le 12V batterie.
Après calibration de la carte, il ne restera plus qu'à la fixer dans l'habitacle.
Je teste (bien sûr) sur une cloche dédiée à cette solution...A suivre

[darkjojo78]

C'est un sujet qu'on avait déjà évoqué, mais tu as était plus loin que certains. tien si tu veux regarde http://208gti.net/Forum/showthread.php?t=3813

Envoyé de mon SM-T113 en utilisant Tapatalk

[laurentd]

C'est un sujet qu'on avait déjà évoqué, mais tu as était plus loin que certains. tien si tu veux regarde http://208gti.net/Forum/showthread.php?t=3813

Envoyé de mon SM-T113 en utilisant Tapatalk

Je crois qu'on a la réponse ds la RTA de la 208 : elle est équipée d'un mano contact d'huile (qui donne l'info présence/absence huile...dc le niveau à priori). Mais il n'y a pas de capteur de T° huile...

[laurentd]

Après 2 jours sous tension l'affichage de la T° est très proche de l'étalon (le protocole de calibration est à améliorer : glace pilée, étalon fiable....)

La calibration est effectuée proche de 0°C et +100°C (offset et pente de la courbe de réponse)
J'attends la sonde définitive pour une nouvelle calibration et la fixation sur la coiffe.

Restera l'étape la plus intéressante : test "in vivo" :))... Fixer la nouvelle coiffe sur le moteur bien sûr