Pilotage sur circuit

[comix29]

Je me suis renseigné avec le circuit, il propose l'assurance à la journée et la location du casque ;-)

[Azdruyel]

Chèque et formulaire d'inscription envoyés :)

Au 23 les gens qui viennent :)

[gtiste70]

C'est vrai que la journée ne revient pas trop cher.

a voir

[Azdruyel]

C'est vrai que la journée ne revient pas trop cher.

a voir

Pour moi c'est tout vu :)

[Shadow_Walker]

Il semblerait qu'on soit déjà trois du forum à être inscrit, la 208 GTi va être bien représentée le 23 mai. sunglasses

Je vais sans doute loger à Provins, pas envie de faire un long trajet au petit matin. Azdruyel et Comix29, vous pensez loger à proximité ou vous faites le trajet le jour même ?

[comix29]

Idem que toi, j'ai pris une piaule au formule one de Provins, du vendredi soir au lundi, manière d'être tranquille dimanche sur place suivant le programme ;)

[Azdruyel]

Non moi je rentre chez moi... Le circuit est à 45min-1h de chez moi (moins de 100km), du coup pas de raison de ne pas rentrer dans ma maison. En plus, je ne pourrai pas être là le dimanche, j'ai déjà quelque chose de prévu :(

N'oubliez pas l'assurance... Personnellement je passe par ce site : http://www.lenevette-assurances.com/

Pour suivre les sorties organisées sur le territoire, je passe par ce site : http://www.trackdays.fr/calendrier
Ou celui là : http://www.super-trackday.com/agenda-jo ... rcuit.html

Roulez bien !
Mcepower

Je vois qu'on a les mêmes source Monsieur Mcepower!!!!! :D

[Shadow_Walker]

Idem que toi, j'ai pris une piaule au formule one de Provins, du vendredi soir au lundi, manière d'être tranquille dimanche sur place suivant le programme ;)

J'ai réservé une chambre à l'hôtel Ibis tout près donc on risque de se croiser. winkk

Par contre je ne serai sans doute pas présent dimanche, j'ai aussi autre chose de prévu.

[mcepower04]

Salut,

Pour alimenter la section (et la section initiale)… Voici quelques informations utiles (retour d'expérience) suite à ma troisième sortie circuit.
Pour mémoire : à la première sortie j'avais voilé les disques (et/ou dépôt des plaquettes sur les disques) et du liquide de refroidissement s'était échappé du vase d'expansion.
A la seconde sortie : plus de frein ! Le LDF avait atteint sa température d'ébullition

Voici donc mes conseils pour réussir sa sortie :
Avoir un véhicule en bon état… Niveaux faits, fonctionnement "parfait" !
Mettre la pression normale pour les pneus (2,5 / 2,3)
Avoir des pneus en bon état, avec une marge d'usure suffisante…
La configuration d'origine pour le freinage est très correcte… Mais pour plus d'endurance les plaquettes FERODO DS Performance sont recommandées a minima (sinon FERODO DS2500) et le remplacement du LDF est également un gage de sécurité et d'efficacité.
Ne pas avoir trop de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et contrôler l'évolution de ce niveau après les premières sessions.
Faire des sessions de 10-15mn maximum, et toujours faire 1 à 2 tours complets de refroidissement (avec les warnings). La durée (limitée) des sessions et les tours de "warm-down" permettent de réduire la sollicitation de la voiture, la montée en pression des pneumatiques, refroidir les disques et les plaquettes (donc frein moteur au maximum sur ces 2 tours) et pour finir cela garantie une meilleure concentration du pilote !

Côté pilotage, puisque l'on parle bien de ça :
ESP coupé pour les habitués, sinon c'est ON pour les autres au début et OFF ensuite avec exploitation progressive pour appréhender au mieux la différence de comportement au freinage, à la relance et par rapport au contrôle de la trajectoire.
Freinage dégressif obligatoire !
Ne surtout pas changer brusquement de trajectoire pour se laisser doubler surtout si des protos tournent en même temps que vous (risque de collision car ils peuvent arriver très vite)… rester sur votre trajectoire en mettant les warnings pour montrer que vous les avez vus, ou sortez de la trajectoire après un virage en réduisant votre vitesse et en mettant les warnings.
Le roulage avec son véhicule personnel est globalement moins onéreux que les stages, donc pour les "novices" un perfectionnement avec un moniteur en passager est chaudement recommandé (environ 100 à 150€ dans le meilleur des cas)
Pour ceux qui pensent être des pilotes, de mon point de vue, je dis bien MON, si les flancs de vos pneus avant sont HS prenez également un perfectionnement, c'est que vous chargez inutilement le train avant ce qui n'est utile pour le chrono…

Voilà tout est dit !

Mcepower

[Azdruyel]

Je veux qu'on soit vendredi!!!!!!!!

VIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIITE