Oui j'ai vu ça la semaine dernière...
Il faudra sans doute compter entre 2500 et 3000€... Mais j'avoue me tâter... Pour mes 40 ans !
Je vois que ce sont toujours les mêmes qui recherchent un peu plus de performances ;-)
Mcepower
Comme certains l'ont remarqué, je cherche un peu ce qu'il se fait en kit gros freins pour nos belles.
Et bien, bonne nouvelle, mon chouchou du freinage a quelque chose pour nous
http://www.apracing.com/product_deta...7645-1002.aspx
Par contre, comme à chaque fois chez AP Racing, je crains que le prix aussi soit performant.... :(
Oui j'ai vu ça la semaine dernière...
Il faudra sans doute compter entre 2500 et 3000€... Mais j'avoue me tâter... Pour mes 40 ans !
Je vois que ce sont toujours les mêmes qui recherchent un peu plus de performances ;-)
Mcepower
Le freinage de la 208 est si mauvais que ça? :p
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Puré ca pique quand même...
c'est pas qu'il est mauvais , mais il manque ce petit mordant qu'avais la 207 , c'est trop progressif .
et lors de gros freinage , tu vois ce manque de mordant
apres avec changement de liquide frein et plaquette ça devrait changer
Je penses que par rapport à ma 206cc actuelle ça devrait être assez satisfaisant quand même :p
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Pour moi, ce n'est pas nécessairement qu'il manque de mordant, mais son comportement en utilisation "extrême" sur circuit n'est pas très satisfaisante...
Je m'explique :
- son endurance est ok, suite à 2 sorties circuit je n'ai pas constaté de perte d'efficacité. A noter que je faisais des sessions de 15mn pas plus.
- son efficacité est satisfaisante, plus puissant cela peut être "risqué" car l'arrière serait encore plus délesté ce qui est déjà limite sur de très gros freinage... Dans ce cas il faudrait revoir la liaison au sol (comme la 30th d'ailleurs durci de 30% à l'avant et 80 à l'arrière par rapport à la GTI)
- sa résistance aux gros freinages est décevante... Les disques peuvent facilement voiler, et le liquide de frein "partir en fumée"... C'est là où pourrait intervenir un kit gros freins. Mais shado666 a raison, le remplacement du liquide de frein (RBF600), le changement des plaquettes FERODO DS2500 (FCP1399) pourrait constituer une bonne alternative...
A voir pour les flexibles aviation... Utile par rapport à l'origine ?
Ajout refroidissement via les optiques antibrouillard pour les puristes... Les ouvertures faites au niveau du passage de roues semble d'une efficacité relative...
Mcepower
c'est la raison pour laquelle nos GTI sont vendues de série avec une roue complète: 20kg de lest dans le compartiment du coffre, bien utiles afin "d'assagir" un peu le train arrière.Envoyé par mcepower04- son efficacité est satisfaisante, plus puissant cela peut être "risqué" car l'arrière serait encore plus délesté ce qui est déjà limite sur de très gros freinage...
par curiosité, testez la tenue de route coffre "vidé", vous constaterez que le comportement devient bien plus vif winkk
Comtois, rends-toi !
Nenni, ma foi !
Je confirme tes propos titim !
Et sur circuit je la laisse bien sagement à sa place cette 5eme roue...
A noter, pour ceux qui ne le savent pas, le freinage sans l'ESP est plus incisif... Et pas de warning...
Mcepower
Je ne te raconte même pas comment ça désespère ma femme que je cherche toujours un truc a faire sur mes voitures :)Envoyé par mcepower04Je vois que ce sont toujours les mêmes qui recherchent un peu plus de performances ;-)
Après, compte tenu des prix, je pense que je vais faire comme shadow66 l'a évoqué, monter des etriers de 406 v6 (voir le sujet http://www.208gti.fr/viewtopic.php?f=37&t=1431)
Mais vu que j'essaie d'aller aussi souvent que possible sur circuit avec ma 208, il faut bien trouver des petits trucs pour améliorer les temps :)
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