Bonne nouvelle pour le réglage de carro, d'ailleurs c'est réglable ou il faut changer des pièces ?
Bonne nouvelle pour le réglage de carro, d'ailleurs c'est réglable ou il faut changer des pièces ?
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Ah ah, intéressant. Je me posais la question d'augmenter un poil sur la mienne pour soulager un peu l'extérieur des pneus, va falloir que je creuse ça.
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En effet je vais essayer de me renseigner plus la dessus aussi chez vone bourgogne ! on ce tient au courant ;) et pk pas ouvrir un post la dessus ;)
La puissance n'est rien sans une totale maîtrise
On ne peut pas régler le carrossage sur le train avant aussi bien sur GTi 200 que 30/BPS. La différence de carrossage entre les deux versions vient des triangles différents, plus long sur 30th/BPS. La seule chose qui se règle c'est l'ouverture et la pince des roues.
Merci d'éclairer nos lanternes et de corriger ma faute ;) il faut que je revois la fiche de vone bourgogne pour savoir ce qu'il fait exactement !
La puissance n'est rien sans une totale maîtrise
Pour les triangles, je sais qu'ils sont plus longs sur BPS (pour justement mettre du carro), c'est pour ça que j'étais surpris de la possibilité de régler. Maintenant, si le réglage n'est pas possible, on va oublier (il existe des bidouilles qui le permettent, mais je ne veux pas bidouiller).
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La seule solution pour régler le carrossage à "moindre" coût c'est d'opter pour des coupelles réglables. Après il existe des triangles dédiés mais là çà vaut dans les 1800€, ce n'est plus le même budget et çà nécessite aussi quelques notions en réglage de trains roulants.
Il peut le faire, mais uniquement après 12.000km.
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@Seb-@. ? Après 12 000 km , j'avoue ne pas comprendre où tu veux en venir ;=)
La puissance n'est rien sans une totale maîtrise
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