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  1. #241
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    Rien de dramatique, si tu n'as pas mis trop de charge en courbe ou avec des ornières.

    Pour regonfler, tu as un petit compresseur à la place de la roue de secours. N'utilise pas le produit anti-crevaison, la réparation serait impossible, mais le compresseur à brancher sur la prise habitacle te permettra de gonfler avant de rouler. Faudra pas être pressé, mais ça dépannera. Et en partant avec une pression élevée, il devrait bien te rester assez de pression en arrivant, non ? Pour info, un PSS bien chaud, ça supporte sans aucun problème 2.7b (pression à chaud qui fonctionne le mieux sur circuit pour ce pneu sur une 208 BPS).

    Bref, rien de bien grave, mais la perte de temps reste bien réelle.
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  2. #242
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    J'ai rouler une fois avec un pneu à 0.8 bars sur ma bps . Le témoin c'est allumé, j'ai pensé à une fausse alerte mais au bout d'un moment (2 ou 3h) la direction tirait d'un côté.

    Le pneu est toujours sur la voitures avec une mèche.

    Envoyé de mon SM-G780F en utilisant Tapatalk

  3. #243
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    je savais même pas que j'avais tout çà dans le coffre
    je viens de le découvrir après ton post.
    effectivement, si je peux regonfler avant de l'amener, çà sera mieux, même si l'euromaster est pas loin.
    merci pour les infos.
    heureus'ment que vous êtes là

  4. #244
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    Citation Envoyé par Dylan78 Voir le message
    J'ai rouler une fois avec un pneu à 0.8 bars sur ma bps . Le témoin c'est allumé, j'ai pensé à une fausse alerte mais au bout d'un moment (2 ou 3h) la direction tirait d'un côté.

    Le pneu est toujours sur la voitures avec une mèche.

    Envoyé de mon SM-G780F en utilisant Tapatalk
    ah beh çà pour tirer, çà tire (à droite chez moi).
    mais j'avais plus de 0.8
    j'ai dû rouler 5mn avec le voyant avant d'arriver chez total
    Dernière édition par Floyd1131; 01/05/2021 à 20:30

  5. #245
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    Franchement, il n'est pas nécessaire de descendre si bas en pression pour que la voiture ait du ripage. La géo particulière ne pardonne rien, avec 0.1b de plus dans un pneu elle tire déjà un peu, en particulier s'il y a un écart à l'arrière. J'ai eu le même cas de figure avec des pneus ayant des usures différentes G/D quand j'ai récupéré ma 30th. D'où l'intérêt de permuter régulièrement.
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  6. #246
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    Citation Envoyé par Dylan78 Voir le message
    J'ai rouler une fois avec un pneu à 0.8 bars sur ma bps . Le témoin c'est allumé, j'ai pensé à une fausse alerte mais au bout d'un moment (2 ou 3h) la direction tirait d'un côté.

    Le pneu est toujours sur la voitures avec une mèche.

    Envoyé de mon SM-G780F en utilisant Tapatalk
    C'est une fonction de l'ESP, il détecte des vitesses de rotation différentes et en corrélant avec l'angle au volant, il détermine qu'il y a un écart de pression. C'est assez chatouilleux je trouve, dès que tu surchauffes un peu un gommard, le bidule s'excite.
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  7. #247
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Franchement, il n'est pas nécessaire de descendre si bas en pression pour que la voiture ait du ripage. La géo particulière ne pardonne rien, avec 0.1b de plus dans un pneu elle tire déjà un peu, en particulier s'il y a un écart à l'arrière. J'ai eu le même cas de figure avec des pneus ayant des usures différentes G/D quand j'ai récupéré ma 30th. D'où l'intérêt de permuter régulièrement.
    0.1 bar ?
    ah ouais quand même.
    là, j'étais à 1.5 à la station (sans doute plus en partant du boulot).
    mais les premiers mètres en sortant du parking, je sentais déjà qu'il y avait un truc qui déconnait.

  8. #248
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    Tes pneus ont combien de km ?
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  9. #249
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    ils sont neufs quoi

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