[FORGE MOTORSPORT]--->Echangeur 208 GTI

**Juno** · 01/10/2013, 20:37

La quantité d'oxygène diminue avec l'altitude, on le voit avec le corps humain, les gens habitant en altitude ont plus d'hématocrites que des gens vivant au niveau de la mer.

C'est pour çà que la puissance de la 208 Pikes Pike est énorme, arrivé la haut, c'est une GTI ! :)))))

**JMH** · 01/10/2013, 20:38

Je la veux bien cette GTI là et même avec seulement 50% de sa puissance

**Shado666** · 01/10/2013, 23:19

Envoyé par JMH

44% !!!! Je parle pas d'une GTI mais de la Peak Pikes
A altitude normale, elle développe 900ch. Ce n'est pas moi qui le dit mais l'ingénieur qui l'a développé

j'avais très bien compris , elle passe de 875 ch a 490 ch , soit 385 ch de moins

**JMH** · 02/10/2013, 18:54

Un peut plus de 100 ch de moins, pas 385. Soit environ 750 ch en haut de la piste

**Shado666** · 02/10/2013, 19:14

Cette puissance s'explique par la contrainte évoquée par Bruno Famin, directeur de Peugeot Sport : "il faut en effet compter une perte de 1% de puissance par centaine de mètres d'altitude pour un moteur atmosphérique", soit en théorie -30% de puissance au départ (612 ch) et -43% (500 ch) à l'arrivée

Source sur MYTF1 : Peugeot 208 T16 Pikes Peak : 875 ch, et photos en action !

**Vone** · 02/10/2013, 19:16

Ok merci pour ces explications, et savez-vous comment est refroidit l'huile, radiateur ou modine avec refroidissement par le liquide de refroidissement ?

Le thp 200 dispose d'une modine spécifique refroidie par eau + air via une culasse montée sur celle ci.

Les THP 156 n'ont que le refroiddisement liquide pas de culasse

**Vone** · 02/10/2013, 19:22

Cette puissance s'explique par la contrainte évoquée par Bruno Famin, directeur de Peugeot Sport : "il faut en effet compter une perte de 1% de puissance par centaine de mètres d'altitude pour un moteur atmosphérique", soit en théorie -30% de puissance au départ (612 ch) et -43% (500 ch) à l'arrivée

Sauf que la 208 de loeb n'a pas un moteur atmo mais un gros V6 turbo !
Le calculateur moteur mesure via un capteur de pression la variation de pression atmo et compense celle ci par une pression de suralimentation plus élevé de facon a maintenir une Isopuissance lors de la montée.
Mais cette compensation a toujours ses limites....

**a306dams** · 26/11/2013, 13:30

Après prise de renseignement, une petite nouvelle pour celles et ceux qui attendent cette pièce.

L'échangeur Forge Motorsport sera disponible aux alentours de la fin Décembre. winkk