[THP 156 et 200] Rodage spécifique

[Juno]

C'est possible de faire des longs trajets même sur autoroute, le tout est de faire attention à l'utilisation du moteur.

Tout d'abord ne pas rouler au régulateur car le régime est stabilisé (même chose sans régulateur, ne pas rouler en permanence à 130 au même régime) le risque est de glacer les cylindres. Sur les chemises des cylindres, d'ailleurs je ne suis pas sur que le THP soit chemisé, il y a des stries/micro-rayures qui permettent à l'huile d'adhérer et de lubrifier les segments. Si le cylindre se glace, la segmentation n'est pas lubrifiée correctement et va s'user prématurément ou provoquer un ovalisation du cylindre, provoquant une perte d'étanchéité et créant par la suite soit une perte de compression, soit une surconsommation d'huile.

Il n'est pas conseillé de rouler au régulateur car son objectif est d'assurer une vitesse constante, donc en pente, pour garder la même vitesse, il est possible qu'il ouvre les gazs en grand, hors il faut éviter au maximum de solliciter le moteur à sa charge maxi même à régime modéré ce qui risque de le faire forcer. Au contraire il vaut mieux descendre un rapport. Pour illustrer, personne ne monte une cote à vélo sur le grand plateau et le petit pignon, là c'est pareil.

Ensuite quand tu roules sur autoroute, en utilisation normale avec une gti, tu roules toujours en 6. Hors le rodage d'une auto ce n'est pas que le moteur, il faut roder la boite. Pour çà le seul moyen c'est de passer les vitesses...

Ce qui faut retenir du rodage c'est que pendant 1500/2000 km environ il est impératif de ne pas solliciter le moteur à pleine charge, ni à haut régime, ni rouler en sous régime, plage d'utilisation 2000 à 3500 trs/min. Bien respecter les temps de chauffe, surtout pour l'huile, en gros 10 min après que la température d'eau soit à 90°, mais c'est aussi vrai après le rodage...
De 2000 à 3000km, quand elle est bien chaude, commencer à accélérer de façon plus soutenue pour éviter que le moteur ne devienne mou. Au delà 3000 km, tu peux conduire normalement et accélérer à fond si besoin. Il faudra attendre d'arriver à 10000km pour que le moteur dispose de tout son potentiel, souplesse et conso définitive.
Chose aussi importante, avant un arrêt, réduire le rythme pour laisser refroidir le moteur, à l'arrêt attendre 15/20s que le turbo retrouve son régime de ralenti avant de couper.

[matadeca]

Merci beaucoup pour ces précisions et d'avoir accepter de faire quelques répétitions. Je devrais m'en sortir.

[comix29]

C'est clair, si avec toutes ces explications on rate le rodage, autant rouler en 2CV,

[matadeca]

Après 2500km, je trouve qu'elle peine à prendre des tour lorsque je suis à 1500. Comme une latence. Pareil en première si je ne lui mets pas un peu de patate.

Est-ce que c'est parce que le couple arrive à partir de 1700 de toute façon ou est-ce que je dois changer quelque chose dans mon rodage ?
Merci pour votre aide.

[Shado666]

Peu être à causse des grosse chaleur . Fait un essai la nuit pour voir

[matadeca]

Donc tu n'as pas cette sensation de latence quand tu ré-accélère à 1500r/min ?
Est-ce qu'il faut que je pousse plus à bas régime pour la fin dur rodage et la libérer ou au contraire ?

Je vais essayer par temps frais.

[Shado666]

A 1500 tour t'es en sous régime. Le coupe max et à 1750 tours min .

Vos mieux descendre un rapport et repartir sur un filet de gaz

[matadeca]

Merci. Tu réponds pleinement à ma question.

Ma question faisait référence au fait que pendant le rodage il faut aussi faire rouler la voiture sur le couple pour la libérer à bas régime.

[Shado666]

Oui c'est la phase pour "muscler " le moteur "



Attention au régulateur . Pense à laisser le moteur a ce lubrifié en relâchant la pédale d'accélérateur de temps en temps sur les grand parcourt .

[matadeca]

Noté. Merci !