[THP 156 et 200] Rodage spécifique

[Fabien]

Bonjour,

J'attends la livraison imminente de ma 208 en version THP 156. Je lisais vos remarques sur les plages de régimes conseillés (autour du couple). Il se trouve qu'avec la version 156, le couple max semble disponible dès 1400 tr/min, ce qui nous éloigne encore d'autant plus de la barre (symbolique?) des 2000 tr/min.

Doit-on se considérer en sous régime à 1500 tr/min dans une optique de rodage où est-ce plutôt une plus grande souplesse pour roder cette version du THP ?
Et question subsidiaire, serait-il sain de croire qu'en seconde par exemple (là où le moteur force encore peu), rouler à ces valeurs resterait raisonnable mais qu'il vaudrait mieux se rapprocher d'une valeur plus haute avec des vitesses plus longues (ex : 2000tr/min minimum à partir de la 4)?

Bonjour, sois le bienvenu sur le Forum. je ne pense pas qu'aller en dessous de 2000tr/min influe dur le rodage. Je pense que tu devrais certainement pas aller au delà de 3000tr/min comme les GTi le font. La plage d'utilisation raisonnable serait d'utiliser entre 1500 et 3000 maximum mais peut être que JMH serait nous éclairer sur le rodage du THP.

[moejzyl]

... sois le bienvenu sur le Forum...

merci : )

[Shado666]

le but n'est pas de rouler a l’économie sur les premiers km , mais tu peu visé les 1700 / 1800 tours , le but et d'évité au max le sous régime

[Juno]

Chose importante pour le rodage aussi, c'est ce que j'essaye de faire encore, à ce jour j'ai 1300km, c'est de rouler au feeling sans fixer constamment le compte tour. Ca se sent quand on roule en sous régime, le moteur vibre un peu, en gros mini 1600 tr et sur un filet de gaz, maxi jusqu'à présent 3000 tr/min, mais en circulation normale, passer les vitesses à 2500 trs çà avance bien.
A l'heure actuelle, quand elle est bien chaude, je commence à pousser un peu plus, surtout quand je double, je m'autorise 3500 tr/min, et sans écraser la pédale à plus de la moitié, doubler en 4ème est une formalité.
Au départ il faut éviter au maximum de trop solliciter le moteur, après si dépasse un peu les 3000 tr/min, çà ne lui fera rien pour autant. Ce qui est important, c'est de prendre le temps de laisser chauffer l'huile, environ 15-20 km selon le trajet, et réduire le rythme et attendre 15-20 secondes avant de couper le moteur et cela pendant toute la durée de vie de la voiture. Tu verras, ton moteur t'en remerciera.

[JMH]

Voilà une bonne synthèse

[Kreol974]

Dans la ville il y a de gros dos d'âne à passer à 15kmh maxi.
Ce qui donne ~1000 trs/min en 2nd pour la GTi, leger broutage donc.
À votre avis, il vaut mieux passer la 1ere a chaque fois ou bien un leger broutage (en accélérant très légèrement) à chaque dos d'ane n'est pas grave ?
D'habitude je passe en 2nd sauf exception mais pour la GTi j'hesite.

[Juno]

Si çà broute c'est que tu es en sous régime et ce n'est pas très bon, à ta place je passerais en 1ère roulante, quitte à se faire pousser au ♥♥♥...

[Kreol974]

Ok je vais essayer de faire comme sa, au moins jusqu'a 1000 km.
Ensuite en 2nd si ça ne broute pas trop.

[Juno]

Oui essaye et tu nous rediras, l'idéal c'est quand même de ne pas descendre sous 1500 tr/min. ;)

[remXY]

Pour ma part , je suis le même schéma mais je base mes étapes en heures.

10h a 2500 max.
5h a 3000 max.
5h a 3500 max.

Le tout en evitant les sous régime et sur tout le pied lourd : 15/20% de la course de pédale.

Apres 20h deux solutions :

- Commencer a rouler normalement

- Attaquer le rodage "Perfo" ( conseil d'un ami des essais banc moteur )

Augmenter la charge du moteur toute les 2H de 10% de la course de pédale. avec des accélérations et parcours mixtes ( éviter la ville si possible ).

Et la le potentiel du moteur pourra être atteint ( voir plus , le RCZ THP 155 rodé pour l'essai du magazine espagnol AUTO PISTA à donné 162cv au banc, pour les septiques je peux retrouver l'article comparatif avec le sirocco TSI 160 qui donne moins au banc. )

En tous cas je suis cette logique pour mon thp 155 ;)