C'est possible de faire des longs trajets même sur autoroute, le tout est de faire attention à l'utilisation du moteur.

Tout d'abord ne pas rouler au régulateur car le régime est stabilisé (même chose sans régulateur, ne pas rouler en permanence à 130 au même régime) le risque est de glacer les cylindres. Sur les chemises des cylindres, d'ailleurs je ne suis pas sur que le THP soit chemisé, il y a des stries/micro-rayures qui permettent à l'huile d'adhérer et de lubrifier les segments. Si le cylindre se glace, la segmentation n'est pas lubrifiée correctement et va s'user prématurément ou provoquer un ovalisation du cylindre, provoquant une perte d'étanchéité et créant par la suite soit une perte de compression, soit une surconsommation d'huile.

Il n'est pas conseillé de rouler au régulateur car son objectif est d'assurer une vitesse constante, donc en pente, pour garder la même vitesse, il est possible qu'il ouvre les gazs en grand, hors il faut éviter au maximum de solliciter le moteur à sa charge maxi même à régime modéré ce qui risque de le faire forcer. Au contraire il vaut mieux descendre un rapport. Pour illustrer, personne ne monte une cote à vélo sur le grand plateau et le petit pignon, là c'est pareil.

Ensuite quand tu roules sur autoroute, en utilisation normale avec une gti, tu roules toujours en 6. Hors le rodage d'une auto ce n'est pas que le moteur, il faut roder la boite. Pour çà le seul moyen c'est de passer les vitesses...

Ce qui faut retenir du rodage c'est que pendant 1500/2000 km environ il est impératif de ne pas solliciter le moteur à pleine charge, ni à haut régime, ni rouler en sous régime, plage d'utilisation 2000 à 3500 trs/min. Bien respecter les temps de chauffe, surtout pour l'huile, en gros 10 min après que la température d'eau soit à 90°, mais c'est aussi vrai après le rodage...
De 2000 à 3000km, quand elle est bien chaude, commencer à accélérer de façon plus soutenue pour éviter que le moteur ne devienne mou. Au delà 3000 km, tu peux conduire normalement et accélérer à fond si besoin. Il faudra attendre d'arriver à 10000km pour que le moteur dispose de tout son potentiel, souplesse et conso définitive.
Chose aussi importante, avant un arrêt, réduire le rythme pour laisser refroidir le moteur, à l'arrêt attendre 15/20s que le turbo retrouve son régime de ralenti avant de couper.