[THP 156 et 200] Rodage spécifique

[Juno]

Interessant comme avis ! ;) On parle souvent de kilométrage, mais le nombre d'heure de fonctionnement est aussi à prendre en compte, par contre 20h de fonctionnement çà fait peu pour commencer à monter dans les tours tu ne trouves pas ? Si on considère que la vitesse moyenne d'une auto en France tourne autour de 55 km/h (données complètement bidons), çà fait seulement 1100km, çà me parait tôt.

[remXY]

Il est clair que ces heures sont pour un moteur sur banc d'essai ( donc a des régimes programmés )

Donc à adapter en fonction des parcours. Mais en terme de kilométrages ça reste dans les chiffres que l'on m'a annoncé. ( 20 h => env 1000 1500 km)

Pour les craintif du moteur mangeur d'huile, les usinages sont beaucoup plus précis aujourd'hui. Fini l’époque où l'on changeait les chemises tous les 40000 km cyp.

Donc les rodages, de moins en moins respecté de nos jours , ne sont plus que pour donner un bon "état de surface" aux éléments en friction.

Et donc un meilleur rendement final du moteur ( moins de pertes).

Bien vidanger le moteur a 5000km ( et non 30000 comme préconisé ) afin d’évacuer les eventuels résidus.

Mais il est sur que les GTI d'essais, tiraillés des les premier KM sont à éviter...

Un moteur bien rodé le rendra en performances

et un moteur respecté ( temps de chauffe , refroidissement du turbo ... ) en fiabilité.

Au passage , faire chauffer le moteur a l’arrêt ne sert strictement a rien au dela de 2/3 min . Il est bien plus utile ( et écologique ) de rouler à faible charge pour faire monter le moteur en température.

[Juno]

Est-ce qu'à ta connaissance il existe des documents internes sur le rodage des moteurs ? A une époque, par encore si vieille, il y avait un chapitre dédié dans le manuel d'utilisation du véhicule sur le rodage, à l'heure actuelle plus rien... :( C'est le flou artistique cette étape dans la vie d'une voiture et pourtant c'est ce qui garantie sa durée de vie.

[remXY]

Document clients mal heureusement non ...

[JMH]

Il est clair que ces heures sont pour un moteur sur banc d'essai ( donc a des régimes programmés )

Donc à adapter en fonction des parcours. Mais en terme de kilométrages ça reste dans les chiffres que l'on m'a annoncé. ( 20 h => env 1000 1500 km)

Pour les craintif du moteur mangeur d'huile, les usinages sont beaucoup plus précis aujourd'hui. Fini l’époque où l'on changeait les chemises tous les 40000 km cyp.

Donc les rodages, de moins en moins respecté de nos jours , ne sont plus que pour donner un bon "état de surface" aux éléments en friction.

Et donc un meilleur rendement final du moteur ( moins de pertes).

Bien vidanger le moteur a 5000km ( et non 30000 comme préconisé ) afin d’évacuer les eventuels résidus.

Mais il est sur que les GTI d'essais, tiraillés des les premier KM sont à éviter...

Un moteur bien rodé le rendra en performances

et un moteur respecté ( temps de chauffe , refroidissement du turbo ... ) en fiabilité.

Au passage , faire chauffer le moteur a l’arrêt ne sert strictement a rien au dela de 2/3 min . Il est bien plus utile ( et écologique ) de rouler à faible charge pour faire monter le moteur en température.

Tout à fait d'accord avec toi
1000 km est amplement suffisant et le temps de chauffe au ralentis et à l’arrêt n'est pas bon, il vaut mieux rouler à faible régime le temps que ça chauffe, ça permet à l'huile de mieux lubrifier le haut moteur (plus de pression)

[Shado666]

je comprend pas le principe de roulé au heure , c'est juste de faire gueulé le moteur dans le vide ?

[Juno]

Non c'est en utilisation roulage, mais tout le monde parle en km. Pourtant dans pleins d'autres domaines, genre l'industrie ou les machines agricoles c'est le nombre d'heures qui est pris en compte et non le kilométrage. Le fonctionnement au ralenti n'est pas pris en compte dans le premier cas alors que pourtant, même si le régime est faible, il y a usure des composants et des fluides quand même.

[Shado666]

a ok , je trouve pas ça forcement fiable

la mesure en km reste quand même la adapté , mais j'aimerais bien voir l'article

[moejzyl]

Tout à fait d'accord avec toi
1000 km est amplement suffisant et le temps de chauffe au ralentis et à l’arrêt n'est pas bon, il vaut mieux rouler à faible régime le temps que ça chauffe, ça permet à l'huile de mieux lubrifier le haut moteur (plus de pression)

Je suppose que 10-15 secondes de ralenti avant de commencer à rouler sont quand même préférables que de rouler de suite même gentiment ?

[Shado666]

c'est pas en ce laps de temps que ça va chauffé , il faut juste y aller tranquile les premiers km