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le fait que ce soit en hauteur doit pas aider non plus , perso je l'avais fait aussi , a part de la condensation , j'ai jamais eu d'huile dedans

https://www.oreca-store.com/tutoriels/comment-monter-un-decanteur-dhuile

En sortie
A moins que votre OCT soit capable de récupérer 100% de l’huile contenue dans les gaz de blow-by (on en doute),...

en aucun cas l’échangeur et relier a ta boite a air .

La durite bleu forge sur le turbo

la ou y a le cône bleu

de l'huile colza ça suffi ????






mdr

y a pas d'échangeur a cette étape , c'est apres le turbo

oui il fonctionne sans probleme dans la config que j'ai mis , sinon en normal c'est pas la peine , c'est un veau

celui de forge

un cône , celui du kit forge 208 gti

Il y a plus cas tester . a oui tu crois que le piper cross il faut le huiler ?

Oui . il aspire par le bas

voila ma conception

reste a faire plus propre ...

6782

apres il faut le placer ailleurs le oil catch

en gros ce que ça donne (mode cochon )

5996

rouge tuyau

jaune oil catch

il faut compter 60 euros , apres c'est pas bien sorcier suffit de connecter des tuyaux

ta deja le matos ?

j'attend les beau jours pour m'y attaquer , au pire on peu essayer de faire un schéma ;)

ça change quoi ?

je l'attend aussi ^^

5444

voila la chose est arriver , belle qualité pour 20 euros

quasi 1 kg , il sont vu gros les chinois , la tôles est épaisse ^^

y a plus cas installer

sinon j'ai trouver une solution pour évité toute adaptation et fuite

prendre ce lui la
...

j'ai trouver ça

http://www.oreca-store.com/durite-silicone-redspec-1m-droite.html

mais du coup c'est le diamètre , les buse de cach oil c'est du 10 mm mais nous c'est du 20 mm a voir si y a...

c'est pas mal mais les fdp c'est plus chère que le produit

a ok , merci

et niveau tuyau ( ou durite ) tu conseil quoi ?