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T'as toujours 120 poney alors que tu prends plus de tours?
La courbe de couple ça donne quoi?

Quand tu parles de nettoyage de soupapes, tu parles de quelle méthode?

Bien joué!

Hâte d'avoir ton ressenti! :)

Un peu too much pour moi. A part le fait que si c'est du vrai carbone, ça isole le plastique d'un potentiel risque de fonte.

La modif est bien finie en tous cas ;)

Arf, petite désillusion :'(

^^


Je garde toujours cette hypothèse d'une ligne sur mesure avec un cate descendu à la place de l'intermédiaire d'origine en cas de reprog. C'est CT friendly, et surtout ça diminue énormément la...

Je continue un peu le HS (visiblement Hugo est en vacances phpbb_razz )

Concernant le poids des disques, j'ai un exemple assez parlant: la Focus RS
Focus RS MKII: 336x28mm 11,5 kgs
Focus RS...

phpbb_coucou


Les disques D2 sont en 32mm d'épaisseur, je ne les ai pas trouvées seuls. Je pense qu'il faudrait contacter directement le revendeur (dont je n'ai plus le nom).
De mémoire les...

C'est du beau matos Hugo phpbb_cool

Garde tes sous pour progresser TOI. Rouler, rouler, rouler, c'est la clef! phpbb_smile

Concernant ta prépa, c'est la galère en ce moment dans beaucoup de...

Salut Hugo,

Tu en es où des discussions avec Eddy pour ta prépa?

C'est le cas depuis assez longtemps, les moteurs HDi étant assez lourds, pour éviter que l'avant ne balotte trop en virage, les BAR sont plus grosses sur les HDi :)

Si j'étais toi, je laisserai...

La BAR de la bPS est plus petite devant (et de mémoire plus grosse derrière, enfin l'équivalent d'une BAR) pour justement aider l'arrière à tourner.
Pour un usage exclusivement piste, passer de 20 à...

Je pense pas qu'ils fassent une version plus puissante de la GRMN, ou alors tu peux oublier l'homologation française...

La JCW c'est plus qu'un moteur, le train avant ne suit pas :(

Ca me semble bizarre étant donné que le couple est donné pour 230Nm d'origine non?

Je viens de regarder, le 1,2 et le 1,6 n'ont pas les mêmes cotes: le 1,6 a une course plus courte de 4,7mm....

Yep je fais pareil: sur la vis du berceau, là où est fixé le triangle :)


OK!


OK ce sont des origines, donc l'impédance est forcément la même.
Comme ça je le saurais le jour où je dois...

Bien tout ça!

Dis moi, comment tu la maintiens levée ton auto, une chandelle sous le support moteur inférieur?
La 5W40 n'est pas un peu viscueuse à froid?

J'ai pas encore fait d'entretien...

Justement je me demandais s'il y avait pas moyen de travailler sur le collecteur intégré: un genre de resurfaçage et/ou agrandissement des conduits



Exact ça pourrait être une bonne option ^^
...

Ha je dis pas qu'il ne peut pas les sortir, mais les tenir et les faire passer au sol c'est une autre chose.

Je pensais plus à tes manetons et tes bielles, bien écrasés par tes pistons ^^

Tu...

Les valeurs de la R4 sont de bons indicateurs: c'est une voiture de Rally qui doit être fiable et peu couteuse en entretien.
Sachant qu'une auto de rally peu couteuse en entretien... C'est déjà très...

Je valide la remarque de Seb, surtout qu'on arrive dans la saison froide et que l'auto ne souffrira pas trop.
Prends le temps et comme le dit Austinman: attention à la fatigue qui fait perdre la...

C'est sûr que c'est - très - bruyant!
Et même pas joli en fait, tout comme le THP je trouve, peut-être moins pire ^^

Ha d'accord.
Je me disais que c'était parce que ce n'était pas un moteur sportif, qu'on ne lui faisait pas prendre 7000trs/min.
Sachant que la cylindrée unitaire est la même que sur le THP, je me...

Je parlais du régime max après reprog, vu que c'est bien pour cette reprog que tu montes toutes ces pièces.

Pour l'instant tu restes en Stage2 c'est bien ça?
Pas de changement de turbal etc?

Ca avance bien tout ça!

T'as pu faire quelques mesures avec ton admission où l'auto est vraiment trop bruyante?
Très beau ce décata B-)
Ton tube est de quel diamètre? 63,5 ça va peut-être être...

Oui, c'est tout à fait ça.
Je suis pas un fou du feu vert, plutôt des petites courbes. Je roule à 2.1b AV/AR 2.0b également
Dans mon cas, il s'agissait surtout de grands trajets autoroutiers...

Tu dois avoir des trajets suffisemment sinueux (et peu fréquenté) pour mettre le châssis en contrainte régulièrement.

Je permute de temps en temps AV/AR quand même. Je fais surtout de grands...