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L'autre facteur limitant, c'est l'embrayage et la BV. Tu sais combien ils supportent ?

Pour la motricité, avec 350Nm ça passera au sol donc ce n'est pas le facteur qui te posera problème.

Oui, 420Nm quand on est forgé...
Et même stock, nos bielles sont dimensionnées différemment des tiennes.

UMS et EB sont peut-être prudents sur la fiabilité, mais on a des cas de ruptures de bielles à 380Nm (237Nm/l).
Sachant que le 1.2 n'est pas dimensionné comme le 1.6, monter à 300Nm (250Nm/l) est...

Sans forger, jusqu'à 350 pour le 1.6 en restant fiable.

Rapporté à la cylindrée, 300Nm sur ton moteur c'est 400 sur le 1.6. Et pour ces valeurs, on forge. Fais gaffe...

Après, quand je te dis de ne pas tourner trop tôt, faut pas le faire trop tard non plus hein ^^

Si tu la déposes, cette boîte, il va falloir se pencher sur le diff... ^^

A ce stade, apprends à utiliser la voiture. Peaufine les trajectoires, et surtout le bon timing pour tourner le volant si...

Elle va commencer à marcher fort, entre le moteur énervé et le châssis mieux réglé ! Si tu t'es bien débrouillé dans tes réglages châssis, elle est plus rapide sur piste que la GTi classique.

Ah, bien joué, félicitations Hugo !

Tu en es où côté châssis ? Tu as pu optimiser les réglages de suspension ? De mémoire tu avais fait un tour dans une BPS, ça a pu t'inspirer.

Bravo, on la dirait neuve ! Si tu es motivé, j'ai deux tas de saleté dans le garage ^^

Ok, donc il reste la façon d'amener le couple mais avec un peu de chance ça tiendra !

Les internes sont stock sur la R4 ?

Fais gaffe tout de même avec le couple, avec 300Nm tu as le même couple spécifique que le 1.6 quand on lui colle 400Nm. Et pour ces valeurs, on forge...

Ouch ! Super, bien joué, et bravo ! Tu as fait gaffe de ne pas mettre le moteur dans une zone à risque, par ex. en température ou cliquetis ?

C'est un peu la honte pour les préparateurs dont c'est...

Ok !

Côté moteur, c'est validé, le pbm lié au canister ? Dans le même style, est-ce que ta récupération d'huile ne poserait pas pbm ?

Ça fait quoi, plus souple en antiroulis devant ?

Fais tes armes avec un truc maîtrisable ;-)

Pour imager, on passe rarement du karting à la F1 ^^ C'est mieux de passer par la F4, la F3, etc.

Par contre il arrachera plus le bitume ^^

Oui Hugo, je te chambre mais il y a tout de même des aspects économiques qui entrent en ligne de compte et là, ça risque de te coûter un bras si tu...

Aïe... Je comprends ton attachement à ce projet mais...

Remets le moteur stock, revends à un pro, et prends une GTi directement, ce sera plus facile, plus fiable, plus performant

Ah, seulement ^^

Ouais mais un 718 GT4 c'est quoi, 120k€ ?

Dans le cas du Cayman GT4, la BV est ultra-longue pour, je pense, ne pas trop faire d'ombre à la 911. Mais en conséquence, les reprises ne sont pas extraordinaires.

Sans relancer l'éternel débat sur la puissance, même en roulant soft c'est un confort et uen sécurité énorme. Hier j'ai pris la 30th, en m'insérant dans un rond-point, habitué aux decollages de la...

Si tu mets une Sybele tu vas sans doute devoir refaire un faisceau et au passage perdre des fonctions de confort. Mais mais mais... ça peut résoudre le problème de la désactivation de l'ESP !

On serre les fesses en cas de vérification et au 1er passage devant le sonomètre de la piste ^^

Cela étant, en général ils acceptent des niveaux élevés : 95dB pour Dreux, LFG, etc., 100dB pour le...