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Ce sont vraiment des bourrins, pour les pressions. 2.10 à 2.20 aux quatre roues, c'est très bien. 2.50, c'est bien trop, tu m'étonnes qu'elle bougeait !

Et beh… si on suit ton garagiste, alors elle est carrément en vrac en sortie d'usine… Les valeurs de carrossage sont étonnantes. Et j'aimerais bien savoir comment ils ont fait pour régler le...

C'est ahurissant l'intervalle ! C'est énorme, de -1.27 à -2.27. En plus je ne vois pas comment ils ont réglé un carro de -0.47 à -1.4, alors que le carrossage n'est pas ajustable sur nos trains...

Tu es sûr que ce n'est pas -1.97°, soit la valeur théorique que l'on est sensés avoir à l'avant ?

Au CT ils ne regardent que les déséquilibres G/D et les fuites, pas les capacités des amortos à freiner les compressions et détentes. Cela étant, la mienne aussi a un peu de tangage, c'est visible...

Si ça ne le faisait pas avant, amortisseurs fatigués ? Est-ce que la suspension a davantage tendance à pomper, par ex. en passant des ralentisseurs ?