[REGLE]--->Should i remove the cataliser/catalytic ?

Title says it all.

Are there any risks involved?

JMH nous a fait un très bon résumé

Enlever le cata ne fait pas gagner de puissance voir même en fait perdre. (j'en vois déjà qui vont hurler, mais lisez quand même jusqu'à la fin)

Déjà cet essai sur banc ne veut rien dire. A t'il fait un essai avant et après ?
Il faut que l'essai ait lieu juste en même temps et sur la même voiture pour avoir les même paramètres extérieurs
Et faire plusieurs essais puis faire une moyenne pour minimiser les dispersions de mesure.

Quant à la suppression du cata:
Il faut déjà savoir que le moteur est programmé pour fonctionné au mieux avec certains paramètres dont la contre pression à l'échappement. Contrairement à ce que certains croit, la contre pression à l'échappement est utile pour optimiser le couple et la puissance (un échappement libre fait obligatoirement perdre de la puissance), elle sert en autre à optimiser le remplissage surtout dans la phase de croisement des soupapes (quand la soupape d'admission s'ouvre alors que celle d'échappement n'est pas encore fermée).
Supprimer le cata aura pour effet de réduire énormément la contre pression et comme le moteur est programmé avec cette contre pression, il marchera moins bien.

Maintenant si on supprime le cata et que l'on refait une programmation optimisée sans cata (pas une programmation prise sur étagère), il y a moyen de gagner quelques chevaux. Ca peut être intéressant pour celui qui veut gagner le maximum en faisant bien d'autres modifications pour une utilisation sur circuit. Mais pour un usage routier, juste gagner 4 à 5 chevaux (peut-être un peu plus), ça sert à rien, autant laisser le cata (pour pas être emmerdé) et faire juste une reprogrammation.

J'ai vu plusieurs personnes enlever le cata et être sûr d'avoir gagné de la puissance et après avoir fait un passage au banc (dans les règles) se sont aperçu qu'en fait, ils avaient perdu quelques chevaux. Et pourtant, ils étaient sûr d'en avoir gagné, pourquoi ? Tous simplement l'effet placebo. Déjà ils en étaient absolument convaincu (ça suffit pour ressentir plus de puissance) et puis le cata contribue aussi à réduire le bruit (c'est pas son rôle, mais le faite de mettre un volume sur la ligne fait automatiquement baisser le bruit, c'est de l'acoustique pure), et le faite de faire plus de bruit donne automatiquement une impression de puissance supplémentaire.

De plus, sans reprogrammation adéquate, il est impossible d'enlever le cata sur la GTI car elle respecte la norme Euro5 et donc a une sonde lambda en amont cata (là pas de problème, elle ne verra pas la suppression du cata), mais elle a aussi une sonde lambda en aval du cata et là les informations reçues par la sonde seront mauvaises et donc forcément, ça marchera moins bien.

Le problème de la contre pression est aussi le même pour le silencieux arrière (aucun impact pour le silencieux intermédiaire), si l'on met un silencieux plus libre (c'est le cas de tous les silencieux "sport"), la contre pression va baisser et sans une reprogrammation adéquate, il y aura forcément une perte de puissance (et aussi de couple), mais quasi invisible pour le conducteur (même effet placebo).

Je n'ai jamais vu sur des magazines auto, des essais comparatifs de silencieux "sport", mais moi qui suis passionné de motos, certains magazines motos font de temps en temps des essais de silencieux "sport". Ils prennent une moto hypersport et essayent au banc tous les silencieux l'un derrière l'autre. Et le constat est quasiment toujours le même, c'est avec le silencieux d'origine qu'il y a le plus de couple et de puissance même si c'est en général celui qui fait le moins de bruit.

If you ask anyone with petrol engines they all tell you you will gain power if you remove the cata.....

ba pourquoi tu nous demande si tu dois le gardé alors?

you did a good point on ur first post thanks i will leave the cata.