effectivement , je viens de faire mes recherche de mon coté
c'est bien a causse de manque de place :(
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effectivement , je viens de faire mes recherche de mon coté
c'est bien a causse de manque de place :(
Oui oui et c'est même pour ça qu'il n'avaient pas monté se moteur CDTX dans la DS3R mais une version préparée du DTS des 207RC par citroen sport ( turbo / Rv différents etc )
Sur la 208 avec Euro V ils ont été obligé de l'adapté car il est meilleur en terme d’émissions grâce à sa levée de soupapes variables ( valvetronic ) et a son double vanos admission/échappement.
Oui c'est logique que ce petit échangeur ne soit pas l'idéal en terme de cv à haut régime.
Sur ma RC l'échangeur forge lui a fait du bien, mais il est vraiment trop long à remplir enfin à mon gout, ça fait vraiment une sacré différence comparé au stage 1, elle était carrément plus vivace en bas.
J'ai pris quasi 1000 1200tr/min twisteddd
C'est une autre config qui me va aussi bien, j'étais habitué aux atmo avant donc bon.
On dira que c'est pour préserver l'embrayage lol
Peut être qu'il faudrait un échangeur légèrement plus petit mais toujours en facade pour garder un peu de bas régime.
Quoi qu'il en soit, l'auto est transformé à haut régime, en plus combiné au décata, banzaii :)
Quelques GTi sont passées dans vos locaux d'après ce qu'on a pu voir sur vos pages Facebook. Vous pourriez peut-être les poster ici et éventuellement nous dire dans quelle configuration se sont elles présentées : Indice d'essence, rodage, kilométrage, utilisation ville ou campagne?
On est preneur. winkk
De nombreuses 208 GTI passées a la reprog, ont des problèmes de régulateur de vitesse. A priori a cause du protocole de certains logiciels de reprog. Et vous de votre coté, ca ce passe comment?
Comme la plupart d'entre vous le savent, je me rends aujourd'hui chez BR Performance sud pour ma petite bombinette.
Je vous ferais un petit compte rendu de la journée dès demain pour vous donner mes impressions ;)
;)
Voici donc une petite vidéo de la journée à BR Performance Sud.
Je tiens encore à remercier toute l'équipe qui a été vraiment très professionnelle.
[youtube:2sb5ogva]http://youtu.be/CPtkVNZf538[/youtube:2sb5ogva]
réponse pour un stage 2
Bonjour,
Merci pour votre mail. D
Pour votre demande, le stage 2 étant composé de:
- échangeur Forge de plus gros gabarit - 615€ (hors montage)
- ligne d'échappement complet avec décata / catback non resonated (pour un bruit plus sportif) - 1.175€ (hors montage)
ou
- ligne d'échappement complet avec cata sport (non homologué) et catback resonated (homologué) - 1.875€ (hors montage)
- montage des pièces - 325€
- reprogrammation sur mesure - 680€
Le prix variant suivant la configuration que vous choisissez.
Actuellement et pour tout stage 2 à effectuer par nos soins au Luxembourg, nous offrons le montage des pièces si la commande s'effectue jusqu'au 31/03/2014. Ceci correspond à nos conditions spéciales dédiées aux stage 2, à l'occasion de notre 1er anniversaire au Luxembourg.
Bien à vous
C'est pas donné lol